目前针对于大气区和海水全浸区已经研制出行之有效的防护方法。我国某深海采油平台每年用于海水全浸区的牺牲阳极就达上千吨，价值2000-3000万元。而对于腐蚀较海水全浸区更严重的浪花飞溅区，却没有得到足够的重视。浪花飞溅区是海洋腐蚀的“短板”问题，大部分的防护措施并不能提供有效的保护，“科学防腐”的意义十分重要。
目前，针对于浪花飞溅区的防护技术主要有：
①
涂料。涂料价格便宜，施工方便，但其应用于浪花飞溅区耐用时间短（图1-4），对于已建设施的修复十分困难。
②
加厚钢板。加厚钢板是初期浪花飞溅区防护方法，现在大多数已经被其他方法代替，主要缺点为焊缝腐蚀与点蚀严重，并且增加结构物载重。
③ 阴极保护。主要应用于潮差区50%以下的部位与海水全浸区，对于浪花飞溅区缺少有效的保护。
④
耐海水钢。耐海水钢可以有效提高钢的耐蚀能力，但价格昂贵，并且需要与其他防护措施配合才能达到较好的防护效果。
⑤
不锈钢包覆。不锈钢包覆防护效果好，已在日本羽田机场得到实际应用（如图），设计达到100年防护寿命。但本法成本太高，每平米费用高达1万元人民币，尽管现在日本已经应用，但我国市场望尘莫及。
图1-7 日本羽田机场修复后图片
⑥ 玻璃钢包覆。也可以采用玻璃钢外壳直接进行保护，价格相对较便易，但防腐蚀效果差，不耐冲击，一但玻璃钢进水，腐蚀更为严重。
我国大量的码头、桥梁等工程设施现已出现了严重的腐蚀问题，并对人身安全与生产安全构成威胁。因此，符合“主动防腐、绿色防腐、科技防腐、长效防腐”理念的复层矿脂包覆防腐蚀技术（PTC），针对于低潮线下1米与高潮线上2米的浪花飞溅区，可以提供长效保护，是现阶段最佳的浪花飞溅区防护技术，对保护海洋钢结构设施的安全运行具有极其重要的经济价值和社会意义。此外，对于其他恶劣环境中中的钢铁设施，如埋地管道等，复层矿脂包覆技术（PTC）也可以提供良好的保护。
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