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  红旗H7尊贵型轿车   

  理想之美 动静间风范自彰
  恒久魅力，源于领袖座驾的纯正血脉，更来自勇于突破自我的开创精神。红旗标志性的扇形格栅，在红旗H7中表现得更加大气淋漓。独树一帜的红旗车标，与轮辋中金色向日葵标志交相辉映。尾部的毛体“红旗”二字，历经56年岁月洗礼，雄浑气韵不彰自显。5095mm车长，2970mm轴距，尽展浩然之风。后的前端生动而富含张力，长的侧裙板动感十足，尾部宽厚有度，散发不言而喻的豪迈与稳健。

  让飞逝的线条 见证前行
  红旗H7,每一根线条都闪耀着执着的信念。
  典雅大气的天安门轮廓线，红旗标志性的扇面进气格栅，与镶嵌其中的竖向镀络条相辉映，静止时亦有雷霆之势。宽阔的车顶，饱满的肩部线条，流畅的腰线与简约稳健的车尾浑然天成。无论从哪个角度欣赏，都是光与影的完美结合。

  令挑剔的眼光 慨叹完美
  后尾灯采用双色搭配，通过前后贯通的线条与前大灯遥相呼应，是红旗H7自我诠释的完美收笔。

  氙气前大灯与LED灯组的完美组合，璀璨夺目。棱角分明的发动机罩盖，突破柔和与平淡，激发一往无前之势。车轮拱罩顺势而出，与车身完美融合。劲悍的铸铝车轮，纵是停驻，亦有不凡气魄自然显露。

   理想之境 进退间从容有度
  进入红旗H7的瞬间，您会发现，这里是敞开心怀的天地，更是放松身体的惬意空间。红旗H7以开阔的设计格局，满足您对驾乘体验的全部想象，更有细致入微的人性化科技，实现超乎所想的全感官奢华享受。

   从质感到手感 皆令人流连忘返
   内饰全部采用环保材料。典雅的黑色钢琴漆面板和精美的镀铬装饰条，打造简洁现代的造型风格；栗棕色内饰搭配哑光软漆内饰件，辅以沙比利桃木装饰条，非凡品位不彰自显。
经过优化的中控面板开关总成，让车辆在行驶过程中的操作手感更加自如顺畅。全新配备高德导航，让行驶更多一分轻松和愉快。
8升容量的车载冷暖箱触手可及，提供制冷制热双重效果。 三温区空调带有自动摆风功能，还可以凭借防污染传感器与等离子发生器，智能感知车内外空气清洁度，实现内外循环自动切换，无论风云变化，车内永远清新盎然。

   全方位可调座椅 奢适备至
  红旗H7采用顶级工艺和人性化科技，为您悉心打造豪华座椅。
  驾驶员座椅可记忆三组设定位置，让每一位驾乘者都能找到自己最称心的坐姿。前后排座椅均具备通风功能，驾乘者随时拥有可调节的舒适感受。后排座椅更专属配备按摩功能，同时可实现多角度的自由调节，让身心尽皆舒展放松；更以独有的打孔皮设计，令驾乘者在享受加热功能同时，背部感受到更加舒爽的通风感觉。

红旗H7尊贵型轿车

    全智能综艺交互系统 悦享视听
   覆盖整个内部空间的智能综艺交互系统，始终追求直达心扉的愉悦感受。
   轻启车门，柔和的光线，轻轻点亮整个内部空间。8英寸触摸屏与环绕四周13个BOSE音响扬声器，打造全方位的视听盛宴。更精彩的，莫过于所有这一切，您都可以通过后排中央扶手自由调节，享受一段专为您呈现的曼妙时光。

   理想之行 分秒间执掌变局
  行走于时代的最前沿，无论是筹划未来，还是践行理想，您总是比他人更多几分泰然和从容。红旗H7独有的全领域智能管理科技，以领先国际的先进技术，实现复杂路况的从容应对，以前所未有的全方位安全科技，为您的领先之路保驾护航。

   智能夜视系统 洞悉寻常未见
  黑暗与目眩，是对肉眼的挑战。
  红旗H7配备先进的ANV主动夜视系统，通过前照灯上的红外线发射器和前风窗上的摄像头，同步监控车辆前方区域，使驾驶员随时获取清晰的路况信息，及时洞察前方车辆与行人移动路线，从此无惧黑夜，前路洞明。
与此同时，红旗H7配备的AFS智能照明系统，可让前照大灯随着转向进行角度调节，改善夜晚行车的照明条件，扫除视野盲区，极大提高夜晚驾驶的舒适性和安全性。

   主动安全系统 预知所有未知
   主动思考前路，方可洞察先机，防患未然。
红旗配备的前后8探头雷达，能够在启停、倒车等过程对来往行人、障碍物进行侦测，全方位扫除视野死角，将意外风险降至最低。
FCW前防撞预警系统，可侦测到本车行驶前方一定距离内的其他车辆及行人，及时发出“滴滴”警示音，并通过组合仪表液晶显示屏闪光报警，提醒您减速停车，注意避让。
所有这些，与ACC主动巡航控制系统、LDW车道偏航系统一起，成就红旗H7主动安全系统，让前行之路，安全无虞。

红旗H7尊贵型轿车

    被动安全系统 360度的全方位保护
   当危险无法避免，亦能实现对驾乘人员的全方位保护。
   坚固的车身只为您万无一失的安全。红旗H7采用国际领先的热冲压成型技术打造而成，在降低车身重量的同时，保证更高的车身刚性。关键部位系由高强度钢板构成，实现超高的弯扭刚度。在2012年新版Euro-NCAP法规测试中，红旗H7以超强的安全性能，成为世界首款通过欧洲五星安全测试的C级轿车。

   如果不慎发生意外碰撞，在安全保护区内的可溃缩式转向柱，可迅速吸收大量后移能量，保证驾乘者的头部和胸部免受损害。由前排双安全气囊、膝部安全气囊、侧气囊及头部侧气帘构成的8气囊组合，配合可及时收紧的三点式预紧安全带，能够将各个方向的冲击力降至最低，确保乘员获得全方位保护。

    理想之路 天地间随心而驭
   无论您渴望的是一触即发的激情驾驭，还是把道路紧紧掌握手中的从容而行，皆能瞬间达成所愿。
红旗H7专注于更加卓越的行驶性能，将您的每一个操作意愿执行得完美到位。流线形车身及覆盖整车的全路况平稳驾驭科技，以更低风阻，更大动力，更加自如的操控，让您尽享超乎想象的绝佳驾乘体验。

    澎湃动能 用力量开拓前路
   前行的力量，决定着时代的方向。
   红旗H7搭载两款由中国一汽全自主研发的发动机——CA4GC20T与CA6GV，具有出色的动力性及燃油经济性。以更低油耗，迸发强劲能量，为理想之程提供澎湃如潮的前进动力。
   CA4GC20T更在总体布置、结构强度、振动噪声、供油系统和与整车匹配等诸多方面实现技术突破。领先的多点电喷与增压中冷技术，显著提升马力输出和燃油利用率，更大幅降低了尾气排放。
   CA6GV作为一款高端V型6缸发动机，采用VIS可变容积腔和可变长度塑料进气系统，结合VVL技术，保证了先进的燃油经济性和超低排放水平。先进的两级三层静音链传动正时系统与低噪声优化设计的完美结合，更创就至静之享。

    精准驾控 一路从容向前
   诞生于中国一汽自主研发的红旗品牌高级轿车平台——H平台，高瞻于时代。
   采用前纵置后驱结构，坐拥前双叉臂独立悬架、后多连杆式独立悬架，带来更高的稳定性和转向操控性。在车辆转弯时，多连杆悬挂结构能使后轮形成正前束，能有效减少转向过度的情况，提高控制性能，从而实现操纵性与舒适性的完美结合。

    全方位驾驶控制系统 随心所驭
   红旗H7全方位科技控制技术，以源源不竭的动力传输，让理想之征不断向前。6速手自一体变速系统，更将澎湃动能发挥到淋漓尽致，顺畅、灵动、毫无顿挫，确保您轻松惬意的安全行驶。
   红旗H7还具备领先于同级别车型的电气平台，采用6路高速CAN总线组成的电子电气网络，配合博世ESP系统（集ABS防抱死刹车、EBD电子制动力分配、TCS驱动防滑、BAS制动辅助等六大功能于一体），时刻保持车辆行驶稳定，在享受风驰电掣的同时，更以平顺静谧的表现带您进入登峰造极的驾乘境界。

民族品牌红旗H7轿车

2015款红旗H7技术参数及装备一览表

   红旗大记事

   1956-1964
1956年4月25日

毛主席在中央政治局扩大会议上曾提到："……什么时候能坐上我们自己生产的小轿车来开会就好了！"

1958年2月13日

毛主席视察一汽，对饶斌厂长又一次提到："什么时候能坐上我们自己造的小汽车呀？"

1958年5月12日

第一辆国产东风牌轿车诞生。

1958年5月21日下午2时40分

毛主席在中南海怀仁堂后花园观看并乘坐了东风轿车后高兴地说："坐了我们自己制造的小汽车了！"

1958年8月1日

中国第一辆红旗轿车试制成功。

1958年9月28日

手工敲制出第一辆检阅车，当晚送北京向国庆九周年献礼！

1959年4月

CA72型红旗样车调试完成。

1959年9月

一汽赶制了两辆红旗检阅车，国庆节前送往北京参加建国十周年庆典。

1959年9月24日

首批生产的CA72型红旗轿车送到北京。

1959年10月1日

两辆红旗检阅车载着国防部长和阅兵总指挥检阅了人民解放军三军部队；6辆CA72型红旗轿车参加建国十周年庆典，接受了毛主席的检阅。

1960年3月

开始进行了以CA72为基本型的三排座轿车的试制。

1960年3月16日

CA72红旗轿车送莱比锡国际博览会参展。从此，《世界汽车年鉴》有了中华人民共和国的专栏，"红旗"成为世界名车。

1961年底

为摩洛哥国王特制的红旗CA72型轿车送到北京。但遗憾国王做古，该车留外交部使用。

1962年4月

根据周总理提议，造出后座可以翻转的新型检阅车。

1964年1月27日

参加赴日展览的CA72红旗轿车送往北京。

1964年9月中旬

40辆CA72型红旗轿车送到北京。9月26日，在对比试验中战胜苏联"吉斯"、"吉姆"，顺利通过检验，被定为国庆用车。

1965-1981
1965年9月19日

第一辆红旗CA770新型三排座高级轿车样车送到北京。

1966年4月21日

首批生产的20辆红旗CA770新型三排座高级轿车送到北京，供部分中央领导乘用。

1967年4月

成功开发出红旗CA771型小两排座轿车。

1968年12月

成功开发出红旗CA773型简装小三排座轿车。

1969年4月10日

第一辆CA772型红旗保险车试制成功，后由林彪乘坐。

1971年

试制出CA770J带风挡玻璃的红旗检阅车。

1971年

为中警局试制出CA770JH外形与红旗三排座一样的救护车。

1972年9月13日

第7号红旗保险车送到北京，由毛主席乘坐。

1974年12月19日

完成援助朝鲜40辆红旗轿车的任务。

1975年3月

试制成功的第一台772B型300马力大发动机装上第8号保险车。此后开始为已出厂的红旗保险车全部更换772B型发动机。

1976年10月

中国红旗轿车赴菲律宾参展。

1980年

试制成功红旗CA630型高级旅游车，之后又试制成功CA640型高级旅游车。

1980年

开发出CA770W型红旗救护车。8月，该车送北京协和医院试用，反映良好。

1980年5月

试制了红旗CA774C型双排座样车。

1980年8月

经过前后五轮试制完成红旗CA774车型样车，送往北京，得到了各方好评。

1981年5月14日

《人民日报》刊登国务院发出的节电、节油指令。其中出现"红旗牌高级小轿车因油耗较高，从今年6月起停止生产"23个字。

1982-1994
1983年12月2日

中汽公司给一汽正式下达生产红旗特种检阅车的任务。

1984年5月15日

胡耀邦总书记和杨尚昆同志来厂视察，试坐了红旗活动蓬检阅车样车，总书记高兴地说："好！可以多生产几辆，要保证质量。"

1984年8月20日

红旗活动篷检阅车装配完成，8月25日两辆车运往北京。

1984年10月1日

在国庆35周年阅兵式上，中央军委主席邓小平和阅兵总指挥秦基伟分别乘坐CA770TJ新型检阅车，检阅了中国人民解放军三军部队。

1984年10月

轿车厂试制出红旗CA750中档样车。之后，又开发出红旗CA760三排座车型，送到北京被留下作为一机部沈鸿部长的专车。

1985年6月底

完成红旗CA770G车型的试制。

1985年10月17日

胡耀邦询问了CA770G的性能和改进情况后说："我举双手赞成恢复红旗轿车生产。"

1986年7月18日

新型CA750F前驱动红旗轿车试制成功。

1988年

进行三万辆先导工程的工厂改造，CA630停产。

1989年初

红旗CA770D车型经过三轮试制样车完成。

1991年5月13日

轿车厂研制的红旗"90型"样车送到北京。中汽公司蔡诗晴说："红旗是国车，不保留红旗还保留什么？红旗外形真好，三十年不见老。"

1991年5月29日下午

江泽民总书记在中南海观看了"90型"样车。江总书记说："我赞成恢复红旗生产。不但要恢复生产，还要给红旗恢复名誉，恢复形象。红旗车为国争光我是支持的。

1991年6月24日

一汽作出"恢复红旗轿车生产"的决定，并提出了"一厂两制"的实施计划。

1992年9月

一汽开发出红旗CA770Z新车型。

1993年2月9日

一汽研制开发出CA1021U3客货两用皮卡车。

1993年3月22日

一汽恢复生产后的第一辆红旗牌高级轿车，被浙江省新昌县农民企业家王文千买走。

1993年7月5日

一汽开发出CA7221型小红旗轿车。之后又开发出CA7221L第一辆小红旗加长车。

1993年8月5日

一汽生产的三辆红旗牌高级轿车开进华西村。

1993年

一汽在CA630车型的基础上，开发出CA6630S型和CA6600型红旗旅游车。

1994年初

一汽开发出红旗CA7226L型加长车。

1994年7月

一汽试制出红旗CA7560LH"94型"样车。

1994年底

CA7220型小红旗轿车诞生，开始投入批量生产。

1995-2004
1995年4月6日

一汽开发出红旗CA7228L型中高级豪华加长轿车。

1995年，在"94型"的基础上

一汽又试制出红旗CA7560LH "95型"样车。

1995年11月3日

一汽开发出五种小红旗专用轿车。

1996年2月15日

一汽为北京全国人大、全国政协会议（以下简称"两会"）提供50辆小红旗轿车作为会议服务用车。

1996年

一汽开发出CA7200H型和CA7220H型豪华轿车。

1998年11月10日

新型大红旗CA7460下线仪式在一汽隆重举行。

1998年12月24日

由CA7460大红旗、CA7247L加长小红旗、CA7220AE红旗98新星等共五种10辆轿车组成的车队驶进了中南海。江泽民总书记看到CA7460大红旗，亲切地勉励一汽："红旗不容易啊，一定要干好！

1999年10月1日

在国庆50周年阅兵式上，中共中央总书记、中央军委主席江泽民乘坐红旗CA772TJ特种检阅车检阅了中国人民解放军三军部队。

1999年12月

红旗轿车首次进入"中国最有价值品牌"评估，品牌价值35.01亿元，成为我国轿车制造业的第一大品牌。

2000年

一汽开发红旗出世纪星316加长车和CA7460L大红旗等三种系列车型，还开发出 CA7220A9EL2全新敞蓬轿车。

2000年8月25日

江泽民总书记视察一汽，乘坐红旗旗舰后说："我在国外也没坐过这么大的轿车。""希望一汽走模块式设计道路，提高技术创造能力，争取更大发展。

2000年12月14日

红旗品牌价值达43.03亿元，再次成为我国轿车制造业的第一大品牌。

2001年

一汽开发出"明仕18"232加长车、红旗旗舰加长9英寸和红旗世纪星敞蓬轿车等新车型。

2001年3月14日

红旗世纪星在北京清华大学碰撞试验室进行了汽车碰撞试验。

2001年8月21日

两辆小红旗敞蓬轿车在北京参加了第21届世界大学生运动会火炬传递活动。

2001年12月1日

红旗"明仕"轿车在北京公路交通试验场做4米高空跌落试验，被称为"中国第一跌"。

2001年12月18日

红旗品牌价值44.06亿元，比上年度增长2.39%。

2002年3月

413辆红旗轿车为北京"两会"提供服务。

2002年7月1日

红旗世纪星轿车在天津国家轿车质量监督检测中心成功地做了侧面碰撞试验。

2002年11月8日

334辆红旗轿车成为党的十六大代表们的服务用车。

2002年12月3日

红旗品牌价值48.03亿元，比上年度提升9%，居中国轿车业第一。

2003年3月14日

北京"两会"轿车用量的九成为一汽的小红旗轿车。

2003年12月9日

红旗品牌价值52.48亿元，比上年增长9.27％。

2004年3月3日

红旗轿车再次被"两会"选为服务用车。

2004年12月14日

红旗品牌价值54.56亿元，比上年增长3.96%。

2005-2014
2005年3月

400余辆红旗轿车为北京"两会"服务。

2005年4月21日

两款新红旗HQ3和概念车HQE亮相"2005上海国际车展"。红旗HQE获得"概念车大奖"。

2005年10月17日

航天英雄费俊龙、聂海胜和另外4位备选宇航员，乘坐两辆红旗世纪星敞篷礼宾车，参加"神舟六号"胜利返航的欢迎仪式。

2005年12月6日

红旗品牌价值57.57亿元，比上年提升了5.5%。

2006年3月

301辆红旗轿车圆满完成为"两会"服务的任务。

2006年7月15日

红旗HQ3轿车下线。

2006年11月1日

举行红旗HQ3轿车量产仪式。

2006年12月5日

红旗品牌价值58.28亿元，比上年提升了1.23%。

2007年

红旗乘用车被吉林省商务厅评为"最具市场竞争力品牌""06年吉林省十大畅销品牌"。

2007年10月

红旗HQ3成为十七大各代表团团长指定高级用车。

2007年11月1日

红旗HQ3周年纪念版推出。

2007年12月

在2007年北京名牌资产评估中"红旗"品牌价值增值至60.67亿元。

2008年4月20日

在北京国际汽车展览会上，一汽集团领导赵方宽、马振东、安德武、滕铁骑、秦焕明、吴绍明、董春波、孙国武、黄文昌、许宪平、钟立秋等，与公司总经理张丕杰、一汽技术中心主任李骏分别为红旗SUV概念车、奔腾混合动力、奔腾B50等一汽轿车自主车型揭幕。

2008年9月22日

主题为"再接再厉，共创辉煌"的一汽轿车红旗盛世上市启动大会在长春召开。

2008年12月1日

在2008年北京名牌资产评估有限公司的"2008中国品牌价值报告"中，"红旗"品牌 价值增值至66.61亿元。

2009年10月1日

胡锦涛主席乘红旗检阅车检阅三军。

2009年10月27日

在红旗检阅车装配车间，红旗检阅车项目英雄团队受到了隆重表彰。

2012年4月20日晚

北京钓鱼台国宾馆，500余位各界来宾与媒体代表出席了中国一汽“红旗品牌战略媒体发布会”。此次红旗品牌的高调发布，宣告了红旗这一凝聚国人厚重情感，见证了新中国无数荣耀时刻的“国车”即将全新启程。

2012年7月15日

红旗H7正式下线。

2013年5月30日

在国家体育馆隆重举行了以“让理想飞扬”为主题的红旗H7上市发布会，备受瞩目的全新红旗终于成功上市。400余位各界嘉宾与媒体代表出席了本次发布会，共同见证了红旗理想的荣耀启程。

2014年4月20日

首款国产E级轿车红旗L5正式接受预订。

  艰苦创业

  1958年，一个激进的年代，激情是当时时代的主旋律。
  为了响应党中央的号召，一汽人在一穷二白的现状下，在"四无"的困难条件下，靠着双手生生敲打出了中国第一辆自己的"东风"牌小轿车，虽然这种小轿车尚且不能满足中央领导和外事需要，但是却让一汽人找到了自信,同时也找到了中国人的自尊。
在第一辆东风车的鼓舞下，一汽人提出了"乘东风展红旗，造出高级轿车去见毛主席"的响亮口号。
一汽人依靠领导、工人和技术人员三结合、以"赶庙会"、"日夜兼程"、"连轴转"等方式，在短短一个月之内，于1958年8月1日，造出了第一辆红旗牌高级轿车，创造了中国汽车工业历史的奇迹！
国庆十周年前夕，当首批生产的红旗CA72型轿车送抵北京参加国庆典礼的时候，中央首长已经压抑不住心头的喜悦，纷纷要求为自己换车。在周总理等中央领导的期待和关怀下，艰苦创业、自立自强、勇于开拓、国家的利益高于一切的红旗精神得到充分肯定，也为红旗品牌开启了希望和辉煌未来！

		1956年4月25日，党中央召开政治局扩大会议，毛主席在中间插话时曾提到什么时候能坐上我们自己生产的小轿车来开会就好了！"两年后的1958年2月13日，毛泽东主席亲临一汽视察，他对陪同他视察的一汽第一任厂长饶斌又一次提到："什么时候能坐上我们自己造的小汽车呀？"领袖的语气中带着信任带着期盼。
		毛主席要坐自己制造的小轿车，一汽人一定要为毛主席争光，在当时条件非常困难的情况下，土法上马，不到一年时间，造出了新中国第一辆国产小轿车，起名叫"东风"，来源于毛主席当年"东风压倒西风"的著名论断。
		1958年5月12日，"东风"轿车试制成功，当"东风"轿车开出厂房时，全厂职工欢呼雀跃。一汽将"东风"轿车送往北京，向党的"八大二次会议"献礼！
		"东风"轿车成功后，极大地激励和鼓舞了一汽人，他们立即喊出了"乘东风，展红旗，造出高级轿车送给毛主席！"的响亮口号，仅用一个月时间又造出了第一辆"红旗"高级轿车。
		陈富贵师傅带领几个从上海一起来的钣金工，在第一辆红旗样车的基础上，凭借他们几十年修理外国轿车的经验，自己在地上放样，仅用一个多月时间手工敲制造出两辆无顶盖的检阅车。
		1958年5月21日下午，毛主席在党的"八大二次会议"休息时间来到中南海怀仁堂后花园，亲自观看了"东风"轿车，并同林伯渠同志一起乘车绕花园两圈，毛主席高兴地走下车来，意味深长地说："坐了我们自己制造的小汽车了。
		毛主席与林伯渠一起乘坐"国产"第一辆"东风"牌小轿车。
		1959年9月，首批生产的红旗CA72型轿车送到北京，参加建国10周年阅兵和庆典活动，并分给部分中央领导同志试乘。
		首批CA72型红旗轿车包括定型生产的CA72红旗检阅车送京后，在周总理的热情倡导下，红旗轿车开始用于接待来访的外宾。1961年9月22日，刘少奇主席用红旗检阅车迎接古巴总统奥斯瓦尔多?多尔蒂科斯访问中国。
		1961年7月10日，刘少奇主席和周恩来总理用红旗检阅车迎接朝鲜金日成首相访问中国
		1962年6月16日，朱德委员长和彭真同志用红旗检阅车迎接朝鲜最高人民会议代表团团长朴金哲访问中国
		1960年3月16日，红旗CA72轿车在德国莱比锡国际博览会展览，受到极大关注和好评。从此，红旗轿车登上《世界汽车年鉴》，成为世界级名车。

  为国争光

  新中国建国十五周年，中国人在寰宇震响了原子弹的惊雷，令世界为之侧目。
与此同时，作为民族轿车工业的代表产品，红旗CA72型轿车的V8发动机已排名在世界的第三位。经过性能测试比拼，一举战胜了苏联产"吉斯"、"吉姆"，成为国务院指定的国庆用车和国宾车，再次令中国人扬眉吐气。然而，一汽人并没有满足现状，他们上下求索，创新自强，1964年底，再次全身心投入到新型三排座高级轿车的研发中。
  1965年9月，红旗CA770型三排座高级轿车试制成功并投产。1966年"五一"前20辆CA770送抵北京，彭真、贺龙、邓小平等同志成为首批乘坐CA770的中央领导。从此以后，红旗CA770型高级轿车就成为了新中国国家级礼宾车和副总理以上的首长用车，成为一款名副其实的"国车"。
  红旗轿车的荣誉也随着她的卓越贡献纷至沓来。"见到毛主席，住进钓鱼台，坐上红旗车"一时间成为诸多外国政要来华访问的三大愿望，红旗轿车得到了世界的肯定和赞扬！
  1972年，毛泽东主席坐上了一汽人精心打造的红旗保险车，从而奠定了红旗轿车至高无上的地位和"中国第一车"的品牌价值。

		1965年，红旗轿车实现第一次换型。9月12日，第一辆红旗CA770三排座高级轿车样车试制完成，定型后立即投入批量生产。
		第一辆红旗CA770三排座高级轿车样车。
		1965年9月，基本定型的CA770样车送吉林省委审查，图为轿车厂王振厂长向省委第一书记吴德等领导同志介绍样车。
		1966年4月末，首批20辆红旗CA770三排座高级轿车出厂送往北京。
		红旗CA770三排座高级轿车诞生后，在六、七十年代，红旗车队经常出现在首都天安门广场上，迎送国际政要和贵宾，成为一道非常壮观、亮丽的风景。
		1969年，轿车厂经过三年时间，成功试制出红旗CA772型防弹保险车。该车开始为250匹马力，后又研制出300匹大马力V8发动机，动力强劲，乘坐舒适，保险性能安全可靠，受到中央首长的肯定。在接待尼克松、蓬皮杜等重要外宾后名扬海内外。毛泽东主席于1972年坐上了红旗保险车，从而奠定了红旗轿车至高无上的荣誉和地位。该车被誉为世界保险系数最高的防弹车。
		1997年5月15日，法国总统来华访问，高兴地乘坐红旗保险车。
		1970年7月2日，周恩来总理用红旗轿车迎接柬埔寨西哈努克亲王和夫人来华访问。
		1970年11月10日，周恩来总理用红旗轿车迎接来华访问的巴基斯坦伊斯兰共和国总统阿迦·穆罕默德·叶海亚·汗将军。
		1972年7月16日，周恩来总理用红旗轿车迎接来访的阿拉伯也门共和国总理兼外交部长穆赫辛·艾哈迈德·艾尼。
		1974年5月6日，周恩来总理用红旗轿车迎接来访的塞内加尔共和国总统奥波尔德·塞达·桑戈尔和夫人。
		1971年6月9日，周恩来总理和许世友同志在南京用红旗轿车迎接来访的罗马尼亚社会主义共和国总统尼古拉·齐奥塞斯库同志。

锲而不舍

  历史进入八十年代，改革开放的春风已经吹遍大江南北，中国民族汽车工业也受到了进口潮流的冲击。
  1981年5月14日，人民日报刊登了《国务院发出节油节电指令》一文，其中指出"红旗牌高级小轿车因油耗较高，从今年6月起停止生产"。
  为了保住红旗的品牌，应用多年生产红旗轿车的设备、工装、技术和经验，一汽先后试制出许多系列变型产品，开发、投产了CA630型红旗牌高级旅游车，并为国庆35周年成功研制出CA770TJ特种阅兵检阅车。一汽人凭借对党和国家的无限忠诚，锲而不舍地探索着红旗的出路，坚守着红旗的阵地。
  在守护红旗品牌的同时，一汽相继与德国奔驰和美国克莱斯勒开展了多项卓有成效的合作，成功实现了奥迪车身与488发动机的匹配，为红旗的再次崛起创造了先决条件。

		1981年5月14日，《人民日报》刊登"国务院发出节电、节油指令"，出现"红旗牌高级小轿车因油耗较高，从今年6月起停止生产"23个字。红旗轿车停产后，轿车厂应用多年生产红旗轿车的设备、工装、技术和经验，开发生产了CA630型红旗牌高级旅游车。
		八十年代，轿车厂CA630总装车间生产现场。
		红旗轿车停产后，为了保住红旗的品牌，探索红旗的出路，轿车工人坚守红旗阵地，锲而不舍的探索开发"节油、小型化"的红旗新产品。1982年以引进日本尼桑280C发动机和底盘，开发了CA750型两排座轿车。
		继CA750之后，又开发了内设中间折叠坐的CA760型轿车，此车后由机械部沈鸿副部长乘坐。
		从1987年到1990年，轿车研究所不肯放弃红旗轿车的发展和改造，先后又通过三轮试制，开发了CA770D型高级轿车，此为试制的第二轮样车。
		1992年9月，轿车厂恢复CA770B的全部设计，开发了CA770Z型高级轿车。此车的编号是个特例，因该车原计划为朱熔基总理使用，故特殊编号为"朱"的第一个汉语拼音字母"Z"，即CA770Z。该车采用美国福特的三档自动变速箱，转向机为动力转向，仪表板重新布置，使用奥迪100的方向盘。此车型后来共生产20辆。
		1984年是共和国建国35周年，年初中央下达了研制国庆阅兵检阅车的任务。当时正值红旗停产时期，各方面条件非常困难，经过了250个日日夜夜的艰苦努力，红旗770TJ型活动篷特种检阅车终于在8月20日装配完成，路试后于8月25日运往北京。10月1日，中央军委主席邓小平乘坐红旗活动篷特种检阅车检阅中国人民解放军三军的壮观场面，引起全世界的关注。
		为了发展轿车，在红旗停产期间，一汽曾多方探索，轿车厂曾引进德国奔驰轿车，以CKD方式组装了828辆。最后确定买断奥迪100轿车和美国克莱斯勒"Dodge 600"发动机（即后来的CA488发动机），战略是先组装，之后逐步国产化。1988年7月15日，一汽召开了三万辆轿车先导工程动员大会。
		以上轿车为标志，一汽揭开了第三次创业的序幕。当时全厂组织了大上轿车"万人签名活动"。
		1989年8月1日下午2时，以SKDⅡ方式组装的第一辆奥迪轿车在轿车厂下线。
		1989年底，首批5台CA488发动机在二发厂下线。
		1993年，轿车厂根据市场需求，利用奥迪国产化车身，采用奥迪四缸机，座位数仍为五人，成功研制开发出新型客货两用"皮卡"车，型号为CA1021U3型"红旗"客货两用车。此后又开发了厢式和溜背式两种轿客两用车。
		1993年4月，轿车厂CA488化油器发动机倾斜150角与德国012变速器实现匹配，对车头部分和"红旗"前标志进行重新造型设计，成功开发出CA7221型小"红旗"轿车。11月26日，四辆新型小"红旗"轿车送广州参加全国汽车展销会，倍受欢迎。

   创新发展

   20世纪末开始，国家高举"改革开放"大旗，广泛吸引外资和先进技术，合作发展。
   此时的一汽也逐渐走上了与国际汽车企业开放式合作的发展模式，利用奥迪国产化的契机，一汽经过大干"三车一机"和"决战红旗工程"，相继开发出小红旗"皮卡"车、CA7221小红旗轿车和CA7221L、CA7226L、CA7228L等多种小红旗加长车以及系列变型产品，并正式确定了CA7220小红旗标准型开始大量生产，赢得市场效益。

   1997年6月10 日，一汽轿车股份有限公司成立，红旗轿车事业由此进入振兴发展的崭新历史时期，产品种类不断丰富。以"自主发展，开放合作"为指导方针，小红旗系列相继推出红旗明仕、红旗世纪星等新产品。与此同时，公司通过开放合作的形式，引进TPS先进管理与马自达6技术平台，消化吸收，为我所用，实施双品牌经营战略，为红旗的后续发展奠定了坚实的基础。

   1999年， CA772TJ型特种阅兵检阅车试制成功，一汽再次为国庆50周年庆典献礼。
   伴随着全球经济一体化的加剧，公司的领军者们审时度势，以国际化的视野，开始了加速发展的新里程。历经八年勤奋的耕耘、艰辛的播种，建立了同世界先进技术接轨的国际一流冲压、焊装、涂装、总装生产基地，健全了从产品规划、产品开发、产品试制、质量控制、成本管理、高端人才管理等规模完备的产业体系，为公司的自主规模化快速发展铺平了道路，红旗蓄势待发！

		在"大干三车一机"、"决战红旗工程"活动中，轿车厂作为"三车"的龙头单位，组织全厂职工召开"决战红旗工程"誓师动员大会。
		从大红旗到小红旗，"龙生九子"，形成了红旗轿车产品大家族。
		1999年是共和国建国50周年。轿车公司承担了"9910工程"光荣而艰巨的任务。经过半年时间的不懈努力，6月12日，两个方案9台阅兵检阅车完成出厂。10月1日，在国庆50周年盛大阅兵式上，中共中央总书记、中央军委主席江泽民乘坐CA772TJ"红旗"特种检阅车检阅了中国人民解放军陆海空三军部队将士。这次阅兵被称为中国"世纪大阅兵"。
		2000年7月15日，红旗CA7202E3"世纪星"轿车在轿车公司轿车装配下线。红旗"世纪星"在造型风格上既不失现代名车的风采，又体现着中华民族传统文化的高雅，富有时代感；实现了平台升级，增加了电动座椅、定速巡航装置、倒车雷达、卫星导航仪等设备。
		2000年红旗"世纪星"敞蓬车推出后，一汽又组织红旗"世纪星"敞蓬车为"两会"服务，受到人大和政协代表们的欢迎和称赞。

   续写辉煌

   一汽轿车经过十年的发展磨砺，通过与世界先进国家著名汽车生产企业广泛而富有深度的合作，紧跟世界汽车产业领先科技，回归了高端产品平台，特别是汽车零部件逐步国产化流程的建立，更使红旗的生产能力得到大幅提高，公司迈入加速发展的快车道。
   2005年，一汽在上海国际车展上同时推出了红旗HQ3高级轿车和红旗HQE概念车，一时之间引起社会轰动。时隔一年，奔腾诞生再次引爆市场！在公司的宏伟蓝图中，我们看到HQ3、HQE、C601、C302、A501、A130已经列队起航！一汽轿车到"十一五"末期产销量将突破35万辆规模。红旗轿车在延续品牌精神的同时，也把握住了时代的脉搏，成为民族自主品牌永远的领航员。红旗正代表着新时代的自主高端形象，昂首迈向世界的宽阔舞台！
   肩负"振兴民族轿车工业"之大任的红旗轿车，在红旗精神的指引下，在亿万国人的关注下，在一汽人激情奋发的努力下，不仅创造了历史，更会创造光辉的未来！

		2004年5月15日，时任中共中央总书记、国家主席胡锦涛在中共中央政治局候补委员、中央书记处书记王刚，吉林省委书记王云坤和省长洪虎的陪同下，视察红旗轿车生产基地。在与红旗轿车生产线普通员工的亲切对话过程中，胡锦涛总书记非常关心国企的发展，关心民族自主品牌的发展，关心员工的生活和收入情况。
		一汽顶级红旗HQE概念车在当年上海国际车展上获得车展“概念车大奖”
		2005年4月21日，一汽两款新车型红旗HQ3和概念车红旗HQE亮相"2005上海国际车展"。红旗HQE概念车在车展上引起巨大轰动。
		轿车公司红旗HQ3装配生产线。
		2006年11月1日，红旗HQ3轿车在轿车公司红旗事业部量产。11月16日，轿车公司从北京到西柏坡举行了红旗HQ3轿车的移动上市仪式。
		2009年国庆阅兵典礼上，胡锦涛总书记乘坐CA7600J型检阅车在天安门前一“亮相”，人们有一种视线瞬间凝固的感觉，红旗--我们的国车再一次震惊了世界。
		2012年 4月20日晚，北京钓鱼台国宾馆，500余位各界来宾与媒体代表出席了中国一汽“红旗品牌战略媒体发布会”。
		2012年7月15日红旗H7正式下线。
		2013年5月30日，中国第一汽车集团公司在国家体育馆鸟巢隆重举行了以"让理想飞扬"为主题的红旗H7上市发布会，备受瞩目的全新红旗终于成功上市。400余位各界嘉宾与媒体代表出席了本次发布会，共同见证了红旗理想的荣耀启程。

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