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雷克萨斯大型豪华SUV（此款非二手车）
注“魂”于物
雷克萨斯匠文化
器物之魂，在于细微之处的精雕细琢，在于五感之间的人性共鸣，在于经年累月的时光打磨，更在于倾尽心力的匠人所秉持的一颗人本之心。
雷克萨斯以驾乘者需求为原点，将“匠”文化贯穿包括汽车制造业在内的各个领域，匠人们在每一个部件、每一道工序的毫厘中苛求完美，修行感官之敏锐，在时间的沉淀与传承中塑造器物之魂，矢志不渝，追求完美。
雕琢“形”之极
雷克萨斯生产工艺
雷克萨斯以人性化为原点的匠人理念，在细微之处也需考虑到使用者体验，在物与人的每一个接触点追求形之极致，细微之处却有严苛标准。
修行“感”之锐
雷克萨斯品质把关
雷克萨斯深谙用户体验之所在，以消费者五感为匠人五感，想你所想，察你所不察。
在严格的品质把关过程中，修行敏锐五感。
沉积“神”之韵
雷克萨斯生产管理
在时间的累积下，雷克萨斯工厂的管理阶层将服务于人的匠人精神传承与发扬，以待人之诚及待物之责，倾注匠心于每个产品，铸造器物之灵性。
雷克萨斯品牌历史
雷克萨斯的华丽乐章
回眸岁月，雷克萨斯前行之路上成就不止：
领军市场的车型，先于时代的革新技术，以及一次次攻克行业难关......
所有的一切，都诉说着雷克萨斯历日旷久的斐然业绩，更预言着品牌未来的前进方向。
从普通员工到历任品牌总裁，每一位雷克萨斯人，都为雷克萨斯今天的繁荣做出了卓著贡献。
“矢志不渝，追求完美”的初心，将伴随我们奏响崭新乐章。
雷克萨斯全尺寸豪华SUV
（此款非二手车）
匠所致，物有魂
雷克萨斯倾注匠心于产品，造就每一个细节的极致，从看到它到驾驶它，都能感受到人车合一的共鸣。
在精湛的工艺雕琢、严苛的品质把关、耐心的时光打磨之下，雷克萨斯通过匠人的手塑造超越期待的作品，其中的每一双手都必须经过严格的筛选与训练。
负责缝制皮革的工匠需要极为灵巧与细致的双手，每一名匠人必须能够在90秒内用非惯用手，单手完成一只完美的折纸猫。而这只是众多测试环节中的一个。
近乎苛刻的筛选与训练标准构成了雷克萨斯特有的匠人系统。在宫田工厂7700名员工中只有19人能够被称为技术专家。
雷克萨斯技术专家不仅设计出运行稳定的生产线，而且还负责培训在其专业领域内其他技术人员。所有工厂的员工都不断努力提高自己的技能，以期达到大师水平。
这种苛刻源于对作品的执着以及对使用者的尊重，正是这种无处不在的工艺标准、工匠精神之下，雷克萨斯倾注匠心于产品，造就每一个细节的极致，从看到它到驾驶它，都能感受到人车合一的共鸣。
越野之奢
雷克萨斯LX 450在崭新市场里创领一片天地，为越野理念注入豪华元素
上世纪90年代中叶，SUV车型迅速成为汽车市场炙手可热的宠儿。由于普通客户的需求在这一时期急速膨胀，一贯受到越野客户群欢迎的SUV车型正急于摆脱原有形象。客户们在追求狂野外观的同时，不愿意放弃对高端轿车精良内饰与舒适感受的渴望。一个有远见的品牌绝不会轻易错失任何潜在的市场机会。因此，雷克萨斯迅速推出了世界上最早的豪华SUV之一雷克萨斯LX
450。一位负责人回忆道：“为满足客户的需求，我们选择了当时最好的SUV平台，然后根据消费者的需求与偏好量身定制了这款车型。”LX
450一经问世便收获满堂赞誉。一位记者在刊于《今日美国》（USATODAY）的报道中这样写道：“它很大，确切说是硕大，但驾乘时的舒适感却犹如抚摸婴儿柔软的臀部一般。”
雷克萨斯彩虹色RC F GT3概念车型（此款非二手车）
赛场神兽
势如雷霆的进气格栅、凌烈绚丽的色彩、所向披靡的性能表现，2015赛季，雷克萨斯最新款赛车蓄势待发
2014年日内瓦车展（Geneva Motor Show）上，雷克萨斯推出了用色大胆的彩虹色RC F
GT3概念车型，一改往日公路格调，彰显凛厉赛道风采。相较最初的RC
F高性能双门跑车，这款车更为轻便灵活、性能卓著，是雷克萨斯迄今为止性能最强的车型之一。
RC F GT3的重量仅为1250公斤，配有可以增强空气动力性能的低悬挂，以及改进后的540马力V8发动机—比原型版本高出足足90马力。
经国际汽车联合会（Fédération Internationale de L'automobile）证实，人们在2015年全球重大赛车盛事中都将看到RC
F GT3的身影——德国纽博格林赛道24小时耐力赛（Nürburgring 24-hour
Race），日本超级耐力赛（Super Taikyu Endurance）与日本GT锦标赛（Super GT）。
各车队早已延颈企踵，期待羽翼丰满的RC F GT3赛车在2015年正式登场。然而，若有人想亲自驾驶这款跑车驰骋赛道，须先有资格进入赛场。
探索RC F
雷克萨斯IS 200（此款非二手车）
新锐一代
如何将一个豪华品牌植入年轻消费者心中—这是雷克萨斯在推出IS
200时所面临的一大挑战。至今，这一车型仍启领雷克萨斯的设计师们不断创新。
上世纪90年代末，富有远见与卓识的雷克萨斯设计师们就开始思考，如何吸引年轻、崇尚潮流的新一代消费者。毋庸置疑，他们认定的答案就是尽快推出一款入门级的运动型轿车。尔后，雷克萨斯获得了一片充满活力的广阔新天地，也证明了他们决断的明智。
1998年，雷克萨斯IS
200正式问世。这款车型随即成为豪华轿车市场上一个强劲的挑战者。这款充满朝气、线条流畅，具备优良运动基因的车型迅速获得成功。2001年，雷克萨斯借势推出了升级版车型IS
300。这是一款后轮驱动四门轿车，搭载动力更为强劲的6缸发动机。IS
300不仅拥有肌肉感十足的翼子板与炫目的进气格栅，还具备例如自动空调系统等很多便捷实用的附加功能。此外，灵感源于高级腕表表盘构造的仪表盘设计也是IS车型的一大亮点。
2014年，伴随搭载V6发动机的IS 250和IS 350的上市（此外，还包括经过精准调校且具备低排放、低油耗特点的IS
300h），雷克萨斯的设计哲学开始朝着第一代运动型轿车的方向回归原点。所有车型的运动性都得到了大幅提升，内饰则延续了LFA超级跑车的奢华设计风格。新一代的雷克萨斯IS拥有大胆不羁的设计语言，澎湃强劲的动力表现，锐意领先的科技配置，以及大幅提升的操控性。这些经历几代演进的车型不断刷新历史，它们的辉煌为雷克萨斯未来在豪华运动车领域的发展铺平了道路。
雷克萨斯CT 200h混合动力掀背车（此款非二手车）
掀背式风采
为具有环保思维的年轻客户创造奢华体验，雷克萨斯紧凑型混合动力车顺应潮流，率先探索豪华车环保技术
2010年，雷克萨斯发布CT
200h混合动力掀背车，轰动一时，取得了骄人的销售业绩，受到全球汽车专家、供应商及豪华车车主的追捧，吸引新客户的时机已经到来。“这是一款极为重要的车型，”时任首席工程师的定方理（Osamu
Sadakata）在2011年接受《商业时报》（Business Times）采访时如是说，CT
200h当年的研发正是由他负责的。CT
200h开创了全球汽车行业中，首款豪华紧凑型混合动力汽车，是雷克萨斯为吸引年轻消费者所采取的一项大胆举措：“主要面向那些有环保意识却不想降低标准的客户，”定方解释道。
早在三年前，即2007年，这款车就开始考虑如何满足大众需求。当时有目标客户向雷克萨斯透露说，他们想要一款灵动矫健、小巧紧凑的掀背车。这类车主要面向欧洲市场，其次是日本、新加坡这样的亚洲国家，此外还有美国，同时也以所谓的“空巢老人”为目标客户。
CT
200h的车载扬声器振膜由竹炭、竹纤维和树脂混合材料制造而成，音效更加清晰自然，这对雷克萨斯甚至整个汽车产业来说都具有革命意义。同时，传动噪音得以消除，综艺与舒适相得益彰，雷克萨斯因此再次深得用户赞誉。定方告诉《汽车设计与生产》（Automotive
Designand Production）：“我希望车主能体验驾驶的愉悦，让所有的感官与个性需求都得到满足。”
环保理念
在汽车生命周期中，从尾气排放，原材料和能源的消耗，制造过程中有害物质的散发，到弃置不用时的妥善处理，所有这些都对环境产生巨大影响，雷克萨斯勇于面对这一重大挑战，并将所有影响降到最低。
汽车自身的构造设计
前瞻技术领先时代，持续关注车主的需求，再加上高效的生产模式，使雷克萨斯有充分实力研发多种有效措施，应对可持续交通的全球化挑战。
雷克萨斯全混动科技提供了一个已被证明可行的全新动力平台。
在此基础上，在保证“绝不减少一分一毫的驾驶乐趣”的前提下，雷克萨斯将持续研发更清洁、燃油效率更高的发动机。
运用高可再生性材料
雷克萨斯极为关注车辆的整个寿命周期，以衡量整体包括材料、排放及使用期终结，对环境造成的冲击。率先采用高可再生性材料，同时研发及使用易回收部件，以确保在使用周期终止时易于回收及再生。
雷克萨斯全混动科技车型不断提高天然再生材料的使用率，即便是雷克萨斯车内最不起眼的部件都遵循同一个核心设计观念，如，再循环的保险杠可用于制造后备厢的饰边；切碎再循环的隔音材料可用于驾驶控制台背面。
雷克萨斯现已采用槿麻的植物纤维制作车门内饰板和托盘，取代过去使用的木屑。在用于非石油基的胶粘结起来后，修车厂回收的旧保险杠混合制造出的车门内饰板和托盘不但更轻，而且拥有更优的隔音效果。由于槿麻的生长很快，一年可以收获两季，能够吸收比其它植物多出2至5倍的二氧化碳。而且槿麻的生长只需要很少的肥料，杀虫剂和水。因此，我们采用槿麻做材料，可在保护森林资源和稳定生物圈内的二氧化碳含量方面做出贡献。
重新使用车辆废品
LEXUS HYBRID DRIVELEXUS雷克萨斯油电混合动力车型的设计遵循着回收和再循环的设计理念。大多数汽车制造商会把制造过程中产生的铝废料当作废品扔掉。而雷克萨斯则进行回收。通过独有的地下传送带系统，可将生产过程中产生的铝屑自动收集起来并输送到收集点，然后运到供应商那里重新加工成原材料。
雷克萨斯将制造车辆坐垫、脚垫、车顶板过程中剩余的材料都采用于车门、车顶、车厢地板及车身架构的隔音材料。这些内饰的边角料可提供充足的气孔，在吸收和隔音之间达到平衡。其余的废料则在高达85％热效率的焚化炉中燃烧，产生的电力与蒸汽用于制造过程中。通过将废料变成高附加价值的材料，雷克萨斯公司减少了可以起环境问题的材料的使用。此外，我们的工程师还研制了一种称为丰田超级烯烃聚合（TSOP）的特制塑料，可以无限期的再循环。从保险杠到控制台面，这种塑料用途广泛，并且丰田超级烯烃聚合物塑料的配方已分享予汽车工业。
零垃圾填埋状态
目前每一个雷克萨斯的生产地都保持零垃圾填埋的状态，这表示98％的制造废品都得以再循环、再使用或用于生产额外的能量。
能量及用水减耗
雷克萨斯努力做到在全面的运作过程中减少能量及水源的使用，目的是在车辆到达使用周期终止时的处理过程中追求最高效率和最低浪费。雷克萨斯的设计遵循易回收，易再循环的原理——拆解或被替换掉的废旧部件得以重新回收，在车辆拆解过程中剩余的物质尽量争取最低的浪费。除减少浪费带来的利益之外，新制造材料的使用减少了对化石燃料的需求，也显著减少二氧化碳的排放。
生命周期评估体系
雷克萨斯相信，应该从原料，尾气排放以及废弃处置三方面综合考量一部汽车的整个生命周期，这样将有助于全面衡量对外部环境的影响。生命周期评估体系因此而生，依照以上三个明确指标，帮助汽车的制造和使用，变得更清洁环保，也更容易。
所有来自生命周期评估体系的研究发现被妥善保存于电脑数据库，您可以自由访问，并且通过对比各个指标上的研究成果，您会相信，基于生命周期评估理念诞生的新一代雷克萨斯汽车，将始终与环境保持协调一致。
雷克萨斯品牌汽车（此款非二手车）
LFA
十年铸剑，巅峰驾驭的顶点，F车系造极之作
2000年，曾参与开发性能车Celica的工程师棚桥春彦和首席试车手
成濑弘，在社内召集了一群顶尖的工程团队，秘密展开了“究极
国产超跑”研发计划。 这个被称为“Lexus Future Advance”
的项目凝聚了一众工程师的心血。2010年，集合雷克萨斯
一贯优良造工的LFA量产版正式上市，0到100公里的加
速仅需3.7秒，高达325公里/小时的最高时速足以令人
热血沸腾。LFA代表了雷克萨斯突破传统、不断挑战
新极限的无限激情和不懈探索精神，再度印证了
雷克萨斯“矢志不渝，追求完美”的品牌理念。
雷克萨斯RX 450h（此款非二手车）
RC F
传承尖端，全新轿跑设计精髓与F高性能系列车型完美集合
除了赛道上的极限表现以外，稳定性和良好的动态预见性才是重点，能让驾驶者有信心去
逼近这车的极限才是关键。传承着雷克萨斯产品的尖端设计RC F在外观上就赢得
了众多青睐；一贯的精致内饰保证了不同需求的驾驶者与RC F相处时的
绝对舒适性；性能方面，RC F首次搭载了TVD主动扭矩分配式
后桥差速器。在电脑不同的设定下，车辆既可以留给
高阶驾驶者充分的自由度，也能面对赛道新人
时保持足够的宽容。
雷克萨斯
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