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   奔驰宝马奥迪组成的BBA阵营一向是豪华车的代名词，作为宝马家族旗舰级的车型，7系肩负着体现宝马造车最高水平的重任。豪华中透着运动，运动又不失典雅。承载着宝马品牌在这个级别市场上的竞争力，几乎历代7系都取得了不错的成绩。如今全新一代7系即将登场，它将交出怎样的答卷，也得到了众人的关注。

　　除了武装到牙齿的最新科技，新7系的外观保持了宝马这个级别车型一脉相承的雕塑般的质地。车身前后都使用了简洁干练的横向线条，让车头和车尾更加舒展，运动化特征更明显。长车头、短前悬的侧身有种蓄势待发、跃跃欲试的感觉。

　　在我们的共识中，宝马新7系的竞品车型锁定在奔驰S级和奥迪A8这个级别，这3款百万级别的车型在豪华轿车市场中将有一番激烈角逐。而良好的运动性和操控性则可成为宝马制胜的不二法门，助其取胜。

　　宝马新7系有哪些亮点？
　　外观设计富有层次 科技配置一应俱全
　　宝马高级副总裁霍伊顿克对于这款车的评价是"在豪华感和舒适性方面有史以来做得最好的产品。"诚如其所说，新7系与现款7系相比，车身更加修长，线条更为流畅。新7系的车身长度为5098mm，长轴版本则为5238mm，轴距则分别为3070mm以及3210mm，超过3米的轴距带来了宽敞的车内空间。

　　在长轴版车型上，宝马提供了Executive Lounge豪华舒适套件，可一键调整至舒适坐姿。新7系车身虽然比奔驰S级短了18毫米，但是轴距却增加了35毫米。长轴距带来舒适性之余，也意味着新7系拥有更好的平衡性和行驶稳定性。

　　进入车内，星空全景天窗和氛围灯让整个环境犹如明星走红毯。位于两边B柱后侧的氛围照明灯更是另这种气氛油然而生。新7系的后排完全是按照头等舱的规格打造，入座后可以通过智能后排触控系统将座椅调整至舒适的坐姿。除了按摩功能，还能通过互动综艺系统打发时间。后排中间扶手处内嵌的三星平板可以自由取下，用以控制车内设备。

　　此外，新7系还是宝马细分市场后首款采用智能激光大灯的车型。对比之下可知差距——普通氙气大灯最远照射距离约200米，全LED大灯稍长，可达300米。而激光大灯最远可以照射到600米，动态光束科技保证了激光大灯在照亮前路的同时，不会造成对面来车驾驶者的眩目，彻底摆脱“远光狗”的骂名。

　　Carbon Core高强度碳纤维内核
   这是一匹好马 宝马新7系竞争力分析
　　宝马将碳纤维强化复合材料与钢铝材料以混合结构形式应用于量产车型，在新7系上还是第一次。在全新宝马7系的车体框架中，碳纤维强化复合材料被用于加固车顶横梁结构以及B柱和C柱、底部侧围、中央通道和后部支撑。

　　相比上一代车型，全新BMW 7系最大减重达130公斤。碳纤维复合材料的固有强度能够适应苛刻的安全要求，显著优化了新7系的车身刚性，对于那些需要承受较大压力的车身部件效果则尤为明显。以B柱为例，在碰撞中，经过增强型碳纤维复合材料加固的B柱不会因为冲击而变形，相反地，高强度钢和增强型碳纤维复合材料的相互作用会分散冲击力，提升车辆安全性能。

　　通过整体智能轻量化结构设计，降低了车辆重心，并使前后轴负载以50:50的比例完美分配，使得这款大型豪华轿车拥有更加优异的操控表现，进一步扩大了其在动态驾驶性能领域的优势地位。此外在平均油耗上，新7系也优于同级别的竞争车型。以全新BMW 740 Li为例，相比上一代车型百公里综合油耗降低16.7%，低至每百公里7.0升，显著低于同级车型。同时，全新BMW 740 Li加速性能进一步提升，从静止加速至100公里/小时仅为5.6秒。

　　配备第4代iDrive系统 增加手势控制
　　除了普通的旋钮控制外，新7系配备的第4代iDrive在保留了原有操作习惯之余，增加了触控、手势控制两种全新操作方式。它的中控台从上往下依次将iDrive液晶屏幕、主副驾空调温度调节以及空调操作区域，三处设计成触控屏，其中空调操作提供液晶屏触控同时也保留了物理按键。

   驾驶辅助系统升级 增加主动安全性
　　全新7系在现款7系车型选配的驾驶辅助系统基础上进行了升级，增强型驾驶辅助系统功能增添了转向及车道跟踪、包含主动侧面碰撞保护功能的车道偏离报警装置、预防尾部碰撞以及交叉车流警示功能。新增项可实现车辆后方区域的预防追尾以及并线警示功能，系统分为三个不同预警等级，能够在互联驾驶菜单内进行调节。

　　带自动启停功能的自适应巡航与车道保持系统能够在0-210km/h时速内开启，系统会帮助驾驶员将车辆保持在车道中间或避免车辆无意间离开车道，长途行驶的舒适性大大提升。

　　自适应巡航行驶过程中，前置摄像头会扫描路边限速标志并在液晶仪表盘进行提醒，此时只需要按下方向盘按钮，车辆会调整至相应限制车速。系统开启时，驾驶员双手不得离开方向盘，通过方向盘三、九点位置的感应装置，如检查到驾驶员双手离开方向盘，约三秒后仪表盘会有黄色警示灯闪烁，若驾驶员不加理会，红色警示灯伴随警告声会响起，此时自适应巡航和车道保持功能失效。

　　新7系将前后空气悬架系统列为标配，并提供三种减振控制设定，通过驾驶模式控制按钮可以选择舒适模式（COMFORT和COMFORT+）及运动模式（SPORT）。此外，新7系还可手动调节悬架升起或降下，例如颠簸路段选择舒适模式COMFORT+时车身高度升高20mm，在车速超过35km/h时车身高度会自动调整到默认水平，而选择运动模式车身会自动下降10mm。

　　新7系升级了整体主动转向系统和主动防侧倾系统，最主要变化是将前轮AFS主动转向系统由电控行星齿轮组改为机械式可变齿轮齿条，并第一次将整体主动转向和xDrive同时装备到一款车型上。行星齿轮式AFS主动转向执行单元占用空间较大，会与xDrive前轮驱动机构布置产生干涉，而机械式可变转向系统则不会。

　　此外，全新7系提供电动机械式驱动的主动防侧倾系统，以提升动态行驶稳定性。简单地说，车辆会根据转向角、悬架高度以及横向加速度传感器信号来判断车辆侧倾幅度，有效抑制转向时车身侧倾，实现提升车辆运动性能的目的。

   搭载新一代直六发动机 推出混动车型
　  在动力方面，现款搭载的N55B30系列单涡轮双涡管发动机将被宝马代号为B58B30的新一代3.0T直列六缸发动机所取代。它的曲轴箱、气缸盖和油底壳均由铝制成，单涡轮双涡管增压器与进入燃烧室的进气歧管之间安装有中冷器，最新Double-VANOS双凸轮轴可变气门正时系统和连续可变气门升程技术Valvetronic使得进排气效率均有提升。

　　750i xDrive与750Li xDrive搭载4.4升V8双涡轮增压引擎，最大马力为450匹，最大扭矩则为650N·m，在引擎转速1800转时即开始释出，一直延伸到4500转为止。相比现款750Li的407匹最大马力高出43匹、扭矩输出高出了50N·m。在8速Steptronic变速系统的搭配下，重高达1870公斤 (长轴版本为1915公斤)，从静止加速至时速100公里，需时4.4秒，长轴版本则为4.5秒。
　　740i以及740Li采用代号B58的直列6缸涡轮增压汽油引擎，动力数据为326匹最大马力，以及450N·m的最大扭矩，短轴版本的740i车重1725公斤，长轴版本则为1770公斤；加速表现为静止加速到时速100公里，需时5.5秒，740Li需时5.6秒。
　　使用柴油动力单元的730d和730Ld，搭载宝马家族最新模组化概念设计的B57直列6缸涡轮增压柴油引擎，实际排气量为2933cc，动力数据分别为265匹最大马力，以及620N·m最大扭矩，车重分别为1755公斤以及1795公斤，0到100加速成绩为6.1秒和6.2秒。四驱版的730d xDrive以及730Ld xDrive，车重分别为1825公斤以及1870公斤，加速成绩为5.8秒和5.9秒。

　　此外，这次新7系也推出了混动版本的740e、740Le和四驱版本的740Le xDrive。
　　740e系列车型的eDrive动力单元，以2.0升汽油涡轮增压引擎与电动马达组合，变速系统同样使用8速Steptronic变速箱，综合马力达到326匹。740e以及740Le能够在纯电模式下，以最高120公里时速行驶，续航力达到40公里之多。至于效能部分，740e与740Le的平均油耗数据可达到2.1L/100KM的优异成绩，四轮驱动版本的740Le xDrive，也有达2.3L/100KM的表现。

2010款全新德版BMW7 二手车

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