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作为未来发展趋势电动汽车，纵然受到了国家层面上的政策支持，但是并没有像预料之中的那样飞速发展，很多人甚至明确表示不会考虑电动汽车，而造成这种局面的原因究竟在哪儿，是补贴后的成本依然过高，还是不符合目前的用车环境？除开这些，还有着更多原因等待着我们去发掘。
成本
首要因素还是价格方面，造成这一方面的主要原因还是电池成本过高，目前电池技术在短时间很难取得重大突破，电池所需要的重要材料面临着需求激增的状况，带来的后果就是成本的增加，所以新能源车型的价格也一直居高不下。
大部分电动车即使补贴过后便宜的都需要十多万元，对于初次购车的消费者很不友好，自然而然的就不会考虑电动汽车。
续航
目前大部分在售的电动汽车续航都在300公里及以上，看起来不错但标称的续航里程或多或少都有点水分，在车上开启各种电子设备后续航就会缩水，此外在冬夏等极温的用车条件下，电池的续航里程也会下降。
电动车不像燃油车一样可以通过加油站随时补给，它只能通过充电才能保持机动性，但是目前充电桩等配套设施还不完善，比如APP提示可用的充电桩经常是被损坏或者占用的，此外各家运营商充电桩的规格和收费标准不一也使得整个行业参差不齐，给用户造成了极大的不便。
除此之外电池技术存在的瓶颈使得电动车无法像燃油车那样便捷，在充电技术和电池技术取得突破前，电动车还只能存在通勤里程数较小的城市里。
安全性
虽然和燃油车相比电动车少了很多复杂的零部件，但是电池组的安全性依然让人怀疑，当电动车出现事故的时候很有可能会迅速引发火灾。
在刚结束没多久的亚马逊汽车节目The Grand Tour第二季中，主持人“鼹鼠”Richard
Hammond在瑞士驾驶Rimac Concept
One时翻车后迅速起火，幸好他及时的爬出了车外所以只受了轻伤，但也让公众对电动车的安全性再度担忧起来。
保值率
电动车的保值率虽然没有标准的计算方法，但电池的损耗率是绝对的重要因素，除此之外车龄和里程均可以从电池的寿命这一点反映出来，更重要的是市面上还没有出现针对二手电动车检测的权威机构，对于准备拿电动车作为主力车型的消费人群来说不是很划算。
其他因素
感情因素也是许多人拒绝电动车的原因，毕竟燃油车此前一直主导着我们的用车生活，各项赛事以及汽车节目的导向也是燃油车，总体来讲就是车企对电动车的宣传力度还不够，目前它们主要的盈利方式也在于燃油车的销售。
此外，国内许多电动车纯粹就是为了骗补和新能源积分等原因开发出来的车型，不多说大家也懂得，企业不用心消费者怎么能放心？
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