先给大家来个段子：小磊和大磊的故事
小磊的故事
小磊是个一线销售员，业绩做的一塌糊涂，每个月都是垫底。小磊不仅不因为业绩垫底而努力，还总是认为别人都是走狗屎运，自己点儿背，一副桀骜不驯的样子。一次老板亲自开销售会议，小磊是这么汇报的：
“我负责的区域客户没有这种消费意识，压根就不接受咱们公司的产品：我负责的区域其他竞争对手太多了，竞争太恶劣；我负责的区域有几个小公司，价格报的很低，扰乱了市场；我负责的区域天气不太好，经常下雨，拜访客户不方便；我负责的区域……”
老板听完了小磊的话，停顿了片刻，回答到：
“你说的区域客户没有消费意识，为什么还会有很多竞争对手呢？你说的这家公司这么有价格优势，为什么一直还是家小公司，而我们却是大公司呢？其他的不说了，你明天不用来上班了”
……
大磊的故事
大磊是一个百货公司的销售员，又一天老板刚好来了，问大磊：“你今天做了几单买卖？”
大磊说：“一单”
老板吃惊的说：“我们这儿的销售员一天最少也能做20单买卖，你卖了多少钱呢？”
大磊：“300,000美元”
老板（目瞪口呆）：“你是怎么做到的？”
大磊：“是这样的，一个男士来买东西，我先买给他一个小号的鱼钩，然后是中号的预购，最后是大号的鱼钩。接着，我买给他小号的鱼线，中号的鱼线，最后是大号的鱼线。我问他上哪儿钓鱼，他说海边，我建议他买条船，所以我带他到卖船的专柜，买给他长20英寸有两个发动机的纵帆船。然后他说他的大众汽车可能拖不动这么大的船。于是带他去汽车销售区，卖给他一辆丰田新款豪华型巡航舰。”
老板后退两步，几乎难以置信的问道：“一个顾客仅仅来买个鱼钩，你就能买给他这么多东西？”
“不是的，”大磊回答道，“他是来给他妻子买发卡的，我就告诉他‘你的周末这么无聊，干吗不去钓鱼呢？’”
……
最近，二手车行业关于政策的消息传的满天飞，有的说沿海的十几个城市全部开始执行国五排放标准，全面限迁；有的说“国八条”出来了，五月底之前全国将全面取消限迁，二手车将真正实现全国大流通。我在前面几天也转发了一些领导和专家对这个刚出炉的二手车“国八条”进行的解析。
后台有很多留言，也有直接微信留言的，问到底关于限迁的政策哪个才是真的，到底会不会取消限迁呀。做二手车的都很敏感，都很关心政策导向，其实这两个消息都是真的。
第一个消息是今年1月14日环保部和工信部联合发布的《关于实施第五阶段机动车排放标准的公告》，公告中指出，“自4月1日起，东部11省市(北京市、天津市、河北省、辽宁省、上海市、江苏省、浙江省、福建省、山东省、广东省和海南省)所有进口、销售和注册登记的轻型汽油车、轻型柴油客车、重型柴油车(仅公交、环卫、邮政用途)，须符合“国五”排放标准。而从2017年1月1日起,全国范围内执行“国五”标准。”
第二消息就不用多提了，就是上个月公开的并炒得沸沸扬扬的《国务院办公厅关于促进二手车便利交易的若干意见》，意见中第一条就明确提出“营造二手车自由流通的市场环境。各地人民政府要严格执行《国务院关于禁止在市场经济活动中实行地区封锁的规定》（国务院令第303号），不得制定实施限制二手车迁入政策。符合国家在用机动车排放和安全标准，在环保定期检验有效期和年检有效期内的二手车均可办理迁入手续，国家鼓励淘汰和要求淘汰的相关车辆及国家明确的大气污染防治重点区域（京津冀：北京、天津、河北，长三角：上海、江苏、浙江，珠三角：广州、深圳、珠海、佛山、江门、肇庆、惠州、东莞、中山等9个城市）有特殊要求的除外。已经实施限制二手车迁入政策的地方，要在2016年5月底前予以取消。（各地人民政府负责）”
《意见》如何不只是意见，关键看执行力：如何调配资源，何时落地实施！大家也不必着急，干二手车都干了这么多年了，该来的总归会来的，来不了的想再多也来不了。有时间考虑这个问题，还不如去多拿一台车，哈哈。
有时候，生意不好的时候，我们就会抱怨：抱怨现在的政策不好，限迁、限牌、限购，二手车生意太特么难做了；抱怨现在电商太猖狂了，无节操无底限，广告铺天盖天，车子越来越难收；抱怨现在的消费者越来越难伺候了，一点不满意就大吵大闹，还要向媒体举报；抱怨现在的成本越来越高，房租成本越来越高，人员工资原来越高，生意做的太苦逼了……
越抱怨越难做，越抱怨越容易被淘汰，看到这里，是不是感觉抱怨的人总是在推脱责任，就像开头段子中的小磊一样，最终会被淘汰。
积极的人会怎样呢？在现状中求机遇，在细节中求创新。当你还在抱怨的时候，别人正在找突破。
举个小例子：刷朋友圈
如果开头段子中的大磊转行做二手车了，他刷朋友圈肯定和一般人不一样，当你还在朋友圈刷车的时候，估计大磊这样的已经在刷情怀了，不信你往下看（来源｜海淘车网）。
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