二手车迁出到处碰壁 的时代，以国务院办公厅一纸文件的公布而终结。近日，国务院办公厅出台的《关于促进二手车便利交易的若干意见》（以下简称 《意见》）明确指出，在今年5月底前，已经实施限制二手车迁入政策的地方要予以取消。但是，制约二手车市场交易的税制改革和临时产权等政策的落地时间却并 未提及。业内人士认为，限迁 政策的取消，将极大促进二手车市场的发展，但该市场迎来真正的爆发仍需税制改革、临时产权等政策东风 的尽快到来。

  限迁政策终被取消
  中国汽车流通协会数据显示，去年我国二手车交易量为941.71万辆。今年1月二手车销量保持稳定增长，全国二手车1月累计交易量为80.63万 辆，同比增长6.47%。在二手车交易量稳步增长的趋势下，国内各地的限迁 政策却成为阻碍二手车流通的绊脚石。据统计，目前出台二手车限迁 政策的 有333个市，允许国五以上排放标准迁入的城市12个，国四以上排放标准迁入的城市261个，导致老旧二手车无法迁出，也无法正常落户。

  对此，《意见》明确规定：不得制定实施限制二手车迁入政策，符合国家在用机动车排放和安全标准，在环保定期检验有效期和年检有效期内的二手车均可办理迁入手续。

  汽车行业专家颜景辉表示，二手车限迁 政策的取消，对车源丰富的一二线城市来说，无疑是一剂良药。以北京为例，此前市场中的二手车迁出受阻，周边 的迁入地全被堵死，只能转出至更远地区。一方面，由于路途遥远，转出费用不断增高，使二手车交易价格走低；另一方面，对于国二以下排放标准的二手车来说， 几乎只有报废一种途径。二手车‘限迁’政策的取消，使得国内一二线城市的二手车重新有了去处，对活跃二手车市场、加快置换型新车销售都是一大利好政策。

  北京二手车交易价将回暖
  随着二手车限迁 政策的取消，北京等一二线城市的二手车交易价也将逐步回升。
  据了解，一二线城市中，目前国三以下排放的二手车在交易中受影响最大。以北京市场为例，在限迁 政策下，排放标准已成为衡量一辆二手车价格的关键标准。国一、国二标准的二手车被各地首先封杀 ，对于卖家来说，报废已成为处理该车的惟一途径。同时，国三标准的二手车处境最为尴尬，车辆行驶里程远未 达到报废红线，但受限迁 影响成交价极低。例如，一辆2008年国三排放标准的一汽-大众奥迪A4，新车售价为30多万元，目前交易价仅为11万元左 右。一位二手车经销商透露：这样的车型在‘限迁’政策取消后，能够多卖1万元。