从4月1日开始，包括北京、天津、辽宁、浙江、广东等在内的东部11省市将率先进入“国五”时代，不达标排放车辆在这些地区被禁止“上牌”。

  难以上牌，交易减少，跨区受限……不论是买还是卖，二手车市场正在面对新挑战。
  今年1月14日，环境保护部与工业和信息化部联合发布的《关于实施第五阶段机动车排放标准的公告》指出，自4月1日起，东部11省市（北京市、天津市、河北省、辽宁省、上海市、江苏省、浙江省、福建省、山东省、广东省和海南省）所有进口、销售和注册登记的轻型汽油车、轻型柴油客车、重型柴油车（仅公交、环卫、邮政用途），须符合“国五”排放标准。而从2017年1月1日起，全国范围内执行“国五”标准。

  据了解，目前道路上行驶的车辆90％以上都是“国四”标准，二手车市场也基本上是清一色的“国四”车。大多数国内汽车生产厂家从2015年初开始生产的“国五”车，尚未大量进入二手车市场。
  相比新车市场的冷清，二手车市场“寒意”明显。此前各地已出台二手车“限迁”政策，“国五”新标执行后，在外地销售将面临无法落牌的难题，这无疑强化了“限迁”政策。

  “‘限迁’后，二手车交易量下降幅度超30％，新‘国五’标准的出台无疑会让二手车交易再受不小的冲击。”

  中国汽车流通协会有形市场分会常务副理事长苏晖认为，经济发展无疑要环保优先，但同时应让政策制定更具可操作性和系统性。建议各地加快补充政策的出台，解决二手车市场遭遇的尴尬。

新华社