摘要：基于一系列的复杂原因，中国的二手车市场还没爆发，只是处在平稳增长的阶段。
  新车增长放缓、降价影响二手车的销量
   二手车金融没跟上，影响了消费者购买二手车
  市场中优质二手车数量少，二手车的价格不够低
  但二手车是个大市场，往未来五年、十年去看，一定能够出现十亿美金以上甚至百亿美金的公司

口述／执一资本副总裁 谢晨星
整理／天下网商记者 陈梦凡

  谢晨星是执一资本副总裁，曾任红点投资高级分析师，其间参与了人人车的A轮投资，研究领域有在线教育、互联网金融、新媒体、智能硬件、移动互联网、二手车等。

   以下为谢晨星口述，经《天下网商》整理：
   两年前这个时候，我在红点投了人人车。现在总体来看，二手车并没有投资人最初估计得那么火爆，大家对于市场的预期是过高的。最初，我们在研究中国的二手车市场时，觉得中国的存量已经够大了，2009年到2013年，二手车的增量也非常大，个人车源也越来越多。现在看起来，这个预测是正确的，但没有预计得那么好，即没有高速地发展。

   我们把汽车领域又分了八个细分领域：新能源车、新车电商、二手车电商、汽车后服务、汽车金融、汽车硬件、交通出行以及物流。总体上来看，二手车处于整个汽车行业比较靠后的位置，我们发现存在一些问题。影响二手车市场发展的一个是新车，一个是汽车金融。

   新车降价会影响二手车销量
   中国的汽车产业算是比较年轻的，很多汽车厂商在中国的生意重点还是在新车上，新车的这场仗从去年到今年正在打，中国的4S店在未来几年面临洗牌，原因在于整个市场中新车的增长在放缓。
去年7月，中国的新车历史上首次整体下滑百分之七点多。去年9月，国家紧急出台了1.6L以下的汽车购置税减半，靠着政策救市利用10、11、12月的销量把全年的汽车总量拉了上来，这才使得2015年全年汽车相较于2014年增长了百分之三点多。

   新车销量减少会影响什么呢？
   首先为了提升销量会有各种促销和降价手段出来。二手车的定价因素当中最重要的就是“同款车型的新车定价”。一旦某个车型的新车价格不断往下降，就会对其二手车的交易产生影响。过去的一年中，中国的新车价格是在下降的，这对于二手车的冲击是非常大的。
   二手车的增幅为什么没那么好？因为很多人能买新车就不再买二手车了。新车的价格降得这么厉害，为什么还要买二手车呢？

   二手车金融没跟上
   再讲一下汽车金融。首先，二手车领域的消费金融跟新车领域的消费金融发展差距非常大。实际上汽车这种大额的产品应该能够跟消费金融紧密地结合。你会看到买新车更容易贷款，甚至有减免利息，但二手车领域很难贷款。
   另一方面，中国的金融业整体发展并不充分、沉稳，这也在一定程度上导致了二手车金融发展不够完善。

   中国优质二手车数量少
   还有就是中国的二手车还不够多。中国市场新车和二手车的比例是4:1，美国的新车和二手车大概是1:3或1:4。你可以说中国的人口基数大，汽车的基数也多，但二手车应该要有优质的车源。而中国现在能够用于交易的优质车源没有那么多，原因有两个，新车融资租赁销售模式没起来和租车业务不发达。

   美国的二手车源主要来自两块，融资租赁销售和租车公司流转。美国的4S车店提供leasing服务。你可以付很少的钱（可能只是一成、两成）就直接把车开走，每个月还款就行。在两三年之后，你可以选择把车还给4S店。然后再去租赁别的车，很便宜，贷款的利率也很低。4S店把车拿回来之后，可以拍卖掉，再次流通。这种就属于三年、五年以内的优质车源。

   另一方面，美国的租车行业也很发达。很多二手车都是租车行业的车流转出来的，所以美国的B2B汽车拍卖也比中国市场大得多。
优质车源多直接导致美国的二手车价格也比中国低。美国的车是三年折50%，而中国基本上是三年折30%。所以说，中国的二手车本身价格还不够低。

   基于这一系列的复杂原因，中国的二手车市场还没爆发，只是处在平稳增长的阶段。但不可否认的是，二手车是个大市场，往未来五年、十年去看，一定能够出现十亿美金以上甚至百亿美金的公司。

   无论是B2B，C2C，还是B2C模式都有很大的机会。B2C的模式在中国会比较慢，因为它很重。C2C市场份额不会很大，占到10%—20%的交易量就到顶了。当然随着市场规模做大，机会还是很多的。至于谁能出来，就要看那几家公司的运营、资本等综合能力了。
   但从现在这个时间点来看，很多人还是高估了这个市场。（编辑：刘杰）