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老百姓手上的二手车可以自由流动了，这些车辆的价格会有一定程度的提升，老百姓的财富会随之增值。如果更多的消费者愿意换车，也意味着这个市场上对新车会有更多的需求！
1886年1月29日，卡尔·本茨终于研制成功了单缸汽油发动机。与竞争对手们不同的是，本茨将发动机安装在三轮车架上，于是他发明了全世界第一辆不用马拉的三轮车。
这一天成为汽车的生日。
今天，汽车被公认是德国人发明的。不过，这位本茨先生出生时，却并没有一个叫做德国的国家，他的出生地巴登大公国，只是上百个大大小小德意志邦国中的一员。
几百年来，这些邦国各自为政，彼此之间除了军事上相互协防的一纸约定，处处充斥着限制贸易与工业发展的各邦国法规，宛如一堵堵“无形的墙”。这些邦国之间做生意，并不比跟威尼斯人或尼德兰人做生意更简单。而像卡尔·本茨这样智慧与勤奋兼备的德意志人，由于缺少强大的工业体系和大流通的市场作为支撑，也很难搞出什么像样的发明创造来。
然而，19世纪70年代以后，德国却一下子成为第二次工业革命的中心，爆发力惊人：发电机、内燃机、汽车、电磁波……不断有逆天的发明发现，西门子、拜尔、巴斯夫、奔驰、宝马……一个又一个如雷贯耳的名字如雨后春笋般冒出。
前后天壤之别的分界线，是1871年德意志帝国的成立。
如果没有德国统一，很难想象卡尔·本茨先生在巴登大公国发明的汽车，如何在巴伐利亚王国的慕尼黑博览会上一举成名斩获大量订单，后来又与符腾堡王国的戴姆勒汽车公司强强联手，打造出今天奔驰的赫赫威名。
如果没有德国统一，各邦国之间经济交往和商品流通继续藩篱重重，每个地区的技术革命和发明创新不能得以快速普及，很难想象德国能在短短几十年内一举超越英国，跃升为仅次于美国的全球第二经济大国。
因此，冲破不同地域之间的壁垒，赢得大流通带来的大收益，是每一个四分五裂的国家统一的重要原生动力。而到了今天，在一个统一的国度里，不同的地区之间如果还在为商品流通设置一道道“无形的墙”，无疑是一件匪夷所思的事情。
这样匪夷所思的事情，在过去几年里却一直存在，那就是我们的二手车市场。
卡尔·本茨先生恐怕很难想象， 他老人家发明的汽车，在中国近300个城市被消费者购买以后，将很难以二手车的身份卖到另外一个城市。阻拦二手车异地买卖的“无形的墙”，往往是高于当地排放标准的环保“挡箭牌”，也就是俗称的“限迁”。
好在，今天已经到了破墙而出的时刻。
在今年年初李克强总理强调盘活二手车市场之后，国务院办公厅《关于促进二手车便利交易的若干意见》速度出台，要求除京津冀、长三角、珠三角等少数地区外，全国其他地区均须在今年5月底前全部取消限迁政策。
对于汽车流通市场而言，这无疑是忽遇大光明的振奋时刻。正如优信集团创始人戴琨所说：老百姓手上的二手车可以自由流动了，这些车辆的价格会有一定程度的提升，老百姓的财富会随之增值。如果更多的消费者愿意换车，也意味着这个市场上对新车会有更多的需求！
不管是车企还是个人，对于限迁政策的彻底打破，都是翘首以待。
截至目前，广东、山东、甘肃兰州、新疆伊犁等地明确宣布解除二手车限迁政策，拿出了具体的推进时间表，但其他地区尚未有消息浮出水面。
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