目前，我国汽车保有量超过1.7亿辆，2015年，我国新车交易量约2500万台，稳居世界第一。而同年二手车市场累计交易量仅为941.71万辆，仅占新车交易总量的30%，远低于欧美汽车市场水平。

　　商务部新闻发言人沈丹阳表示，“发达国家二手车与新车流通量比例一般在1.5：1以上，按照这个比例计算，未来我国二手车交易量有望超过3600万辆。以一辆车平均5.5万元估算，二手车交易额可达近2万亿元。”

　　那么，是什么一直阻碍着我国二手车市场的发展?最大的原因在于二手车的限迁政策。自2000年起，各地纷纷出台限制二手车迁入的政策。主要是由于二手车的迁入对当地政府税收毫无帮助，而且二手车易带来环保压力。

　　中国汽车流通协会的数据显示，截止2015年9月，全国近95%的地级市及以上城市，依据排放标准出台了二手车限迁政策。其中，要求国五排放标准城市12个，国四标准以上城市261个，国三标准以上城市51个，国二标准以上城市3个，这直接导致了二手车市场发展受到制约。中国汽车协会副秘书长沈荣此前在接受记者采访时也不止一次表示，二手车限迁导致车源丰富的一二线城市二手车无法在限迁城市正常落户，严重制约了二手车的全国大流通。

　　值得庆幸的是，中国二手车市场发展的滞后得到了国家有关部门的高度重视。2016年3月，为推动二手车市场的发展，国务院办公厅发布《关于促进二手车便利交易的若干意见》，提出“营造二手车自由流通的市场环境”等8条意见，明确要求各地不得制定实施限制二手车迁入的政策，除了京津冀、长三角和珠三角的部分城市以外，已经实施限制二手车迁入政策的地方，要在2016年5月底前予以取消。

　　国家政策的出台为二手车市场发展注入了一针强心剂，在政策效应的影响下，不论是消费者还是从业人员，都对未来几年二手车市场的发展抱有充分的信心。但仅仅有政策的扶持是不够的，与美国、欧洲等国家相比，中国二手车市场的发展还依赖于市场环境、交易体系等软件因素的制约。总体来说，未来二手车市场发展要迎来健康高速发展，还有两大急需解决的问题。

　　第一，交易诚信。

　　长期以来，车辆信息的不透明和交易的欠规范始终是中国二手车市场的最大短板。卖家私自改动行车里程、隐瞒事故历史、以次充好等欺骗消费者的行为屡禁不止。种种缺乏诚信的现象使得广大消费者对二手车望而却步。而在美国，二手车进行交易前，车主必须如实公开车辆的全部信息，包括生产渠道、销售和交易次数、事故历史、是否被盗过等。且其交易表现与个人信用记录挂钩，一旦在二手车交易中存在欺诈或隐瞒行为，个人在社会上将寸步难行。

　　第二，质量把关。

　　新车市场，消费者在购置一辆新车会享有质量三包政策，质量的可靠意味着在维护保养的省心。只要按照官方要求定期去4S店做保养以外，不用过多的担心质量问题。而对于二手车，由于每辆车的使用情况不尽相同，如果二手车交易双方对车况的判断不准，很容易导致各种各样的使用问题，也直接导致消费者不敢、不愿买二手车。

　　作为独立第三方评估平台，从流程设置到专业工具再到权威团队，车e估的出现解决了交易方诚信缺失、车辆质量得不到保障等问题。因为不参与交易，车e估可以做到百分百公正、客观的对车辆进行评价。

　　首先，车e估开发了专门的APP对车辆信息进行采集，保证信息源头的可靠、真实。信息上传后，专业二手车评估师在线评估，出具评估报告。通过将信息采集与车辆评估这两个环节相互隔离，完全杜绝了“作弊”的可能。此外，车e估为客户提供长达30天的评估有效期。在有效期内由于评估师失误造成的客户损失，车e估提供保底赔偿。