原标题：非凡蚂蚁:取消二手车限迁 经济链才能盘活

  【车讯网 报道】所谓二手车限迁，是指国内很多城市前些年出台的不允许外地的一些排放标准过低的车辆迁入本地的政策。今年3月25日，国务院办公厅发布《关于促进二手车便利交易的若干意见》，明确要求各地政府在5月底之前取消二手车限制迁入政策。

　　今天已经是6月8号了，但取消二手车限迁政策却迟迟不能落地，这难产的的“娃娃”真是折磨人啊!据悉，目前只有伊犁、兰州、大连、抚顺、葫芦岛市以及贵州省“顺利生产”，江西省则已经给这个孩子颁发了“准生证”，但更多的城市，没有给这个孩子“预产期”。

　　非凡蚂蚁发现，很多二手车从业者至“取消限迁令”发布以后，每天盼星星盼月亮，就像这个“娃娃”的准爸一样，无比期待孩子的临盆，但是事与愿违。很多二手车车商对此非常失落、失望。有些在朋友圈里疯狂转发一条非常情绪化的帖子——“去他妈的限迁”;还有人专门撰写文章，指出“到了今天，在一个统一的国度里，不同的地区之前如果还在为商品流通设置一道道‘无形的墙’，无疑是一件匪夷所思的事情”。

　　为什么取消限迁政策落实如此之难，非法蚂蚁认为究其原因主要在于：

　　一是二手车没有车辆购置税。这是部分地方政府不能下大力气破除二手车壁垒的主因，很多没有远见的地方政府在实行一项政令的时候往往把“是否对财政有贡献”作为衡量的唯一标准。加之二手车整体税费对地方经济的贡献显得微乎其微，所以取消限迁难执行是必然的。去年，我国二手车交易额已经达到5500亿元，而为国家贡献的税收仅为1.5亿元。

　　二是很多地方政府片面认为二手车的流动会影响新车的销售。我想举个例子来反驳一下这种观点，那些有着卖掉二手车再购置新车打算的人，如果只是在本地市场交易，可能会因为置换或出售价格很难达到预期，报废又不合算，只好暂时放弃卖旧车换新车的计划，而这种情形在二手车限迁的情境下，应该是大量存在的，这反而会影响新车的销售。

　　三是政策监管部门没有发挥应有的作用。任何一种事情少了监督者就像是没有家长的野孩子一样，如果孩子听话那自不必多说，若不听话则需要家长的教育。二手车限迁取消政策也是同理。此时就要靠颁布政令的部门、汽车行业协会、二手车协会等发挥监督或管理的作用，让政策能够顺畅开展。

　　综上所述，非凡蚂蚁认为取消二手车限迁才是促进经济发展的有力抓手之一。中国不是有句古话叫“钱能生钱”么?这也就是经济学上所说的“流通才有价值”，经济链才能盘活。这个道理想必诸位看官都明白，蚂蚁君也无需多言了。因此，取消二手车限迁是势在必行，也是符合经济规律的。

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