前些日子，赵小查老师将此问题提炼了下“车商和厂家授权认证二手车的区别在哪？”下面黄江二手车来与你一起分享相关话题。

　　当然作为个人来讲，我更希望赵老师更关注我在做的代购二手车业务，多介绍点客源好让鄙人财源广进，但是鉴于广大不懂二手车并且囊中羞涩的朋友太多，今天就科普一下二手车商和厂家授权认证二手车的区别在哪。

　　关于“大的店”

　　从事二手车交易的企业鱼龙混杂，有专注事故车残值的报废车公司，有专注抵押车交易常年走在法律灰色地带的神奇公司，最多的还是各种规模的二手车行和汽车4S店旗下二手车部门。

　　二手车行，常见于二手车市场内及其周边，摆放着质量参差不齐，但无一列外都经过精心整备的二手车。经营者多数为常年混迹于当地各二手车市场的黄牛或者无证评估师或者从专业机构如4S店等离职再创业评估师。

　　由于接触各类型车辆众多，人脉较广，所以他们对当地市场行情把控很准确，当然更为关键的是，这类二手车经营者多数为二手车行的老板或者合伙人，每辆车都是自己出本钱收购而得，本着对自己财产负责的原则，对行情与车辆价格的把控绝不会出现一丝失误。

　　更不会犯下诸如把改装2.0T尚酷认作尚酷R这种价差几万块的低级错误。

　　较大的二手车行喜欢以高薪聘用此类评估师，不仅看中了他们的技术与经验，同样能够将其人脉充分利用，为车行带来较为可观的二手车资源。另一原因在于，小型车行面临较大的资金压力，并不会长时间持有中高端二手车，如果收购，极有可能以“批发”的价格转售大型二手车行达到快速变现的目的。

　　如果说小型二手车商家收购二手车是直接对接客户，那么大型二手车商家更多的是依托于店内评估师的人脉关系，从初级商家手中收购中高端二手车，当然，也不乏中高端二手车置换二手豪车的直接用户。

　　在我国，除了连锁实体二手车经营商之外，无论大小型车行的用作维修整备的硬件设施都谈不上强大，小型车行基本没有维修整备的能力，售后堪忧；大型车行可能有自己的维修车间，但是硬件设施并不都是一流，整备水平自然也谈不上一流。整备之后再销售的的二手车品相较有着专业团队与设备的4S店，特约维修厂有着一定的差距。

　　大型二手车周转模式、售后保障问题，都将会增加其营业成本，在尽量压低二手车销售价格保证销量的情况下，不易腾出更多的资金来保障自身的售后质量。

　　关于品牌认证二手车

　　品牌认证二手车相比于车行所售二手车最大的特点就是——贵。这与品牌认证二手车运作流程有着密不可分的关系。

　　第一，虽然品牌认证二手车多数车源来自其终端4s店所收购的客户置换车源，但是置换用户在换购店内新车时，通常会能享受比非置换用户更高的新车优惠。（说的不对欢迎4S店的朋友打脸）

　　第二，车辆收购的整备费用，毕竟4S店维修整备设施更为专业，需要巨大的成本。

　　第三，认证费用，据二哥所知，（部分品牌）认证一辆二手车需要一定的认证费，具体数目未知。

　　第四，人工成本，客户享受的无忧置换，代办过户，咖啡钱，空调费等等。

　　第五，售后费用，所有品牌认证二手车都会提供一定的厂家质保，形式和时间（公里数或者时间）大同小异，虽然费用不高，但这也是一笔钱。

　　所以购买认证二手车的消费需要支付更多的现金，去4S店置换的消费者也不能将自己的车卖出一个好价钱。

　　那么车行模式和品牌认证二手车模式孰优孰劣？在收购端不出现问题的情况下，两者基本没有差距。只是品牌认证二手车先将钱收起来作为日后为客户提供优质服务的保障金。

　　但是当收购端出现小问题时，品牌认证二手车将以优异的质保和更专业的维修技术与设备给客户带来更好的体验。

　　如果收购端评估师出现疏漏，并且车行或者品牌店（几百项检测都未发现）问题车时，品牌认证二手车可能会有更好的如退车等售后服务，而车行可能就需要消费者费点功夫去解决。

　　而针对当下评估师几乎人手一只的漆面检测仪我也有话说，需要重点提示的是：检测仪只能看漆面厚度，经验足的评估师从光泽，色度，线条，一眼就能看出来，如果是整车全车做漆，检测仪就懵B了。因为检测仪只能点检测，而非面检测，我觉得这玩意儿应配合自身经验配合使用的，如只靠仪器检测，只是让车主感觉自己很专业而已，再说，低端车新车漆面厚度不均也是正常的事，检测仪测出来有问题难道能说新车重新做漆了？因此评估检测时，只要有上举升机查验底盘环节，全世界都一样，不要过于相信什么漆面检测仪这种所谓的高科技，很多时候还不如经验老道的评估师看得准。

(责编：窦明、吴晓琴)