最近一段时间，除了工作以外，主要就是跟二手机动车打交道了。

　　首先声明，跟二手机动车打交道不是我的主业，也不是我的副业，我只是一个普通的摄影记者而已。通过一段时间经我手进行的二手车买卖来看，二手车交易过程存在巨大浪费。一副纯新的车牌子，经过几道手续甚至还未来得及上路，又回到了管理部门。

　　举个例子：一个二手车经销商从客人手中收到一辆汽车，那么前提条件是车商必须手里有指标才能完成这项交易，双方经过过户等交易环节后，这辆车就需要重新挂牌上市出售，卖车人如果是开满三年了再买新车的情况下，可以使用旧号码，但是也是纯新的号牌，即使没有污损也要上交管理部门。如果不足三年或者买旧车，那么还要重新编写号码。当这辆汽车被新买家看中后，再次进行交易，但是号牌仍需重新编写。车商的牌子也需要上交管理部门后，经过几个工作日的周期，重新拿到指标，可以再次进行交易。

　　不难看出，一辆机动车从卖到买再卖需要几副车牌子支撑，但是就目前的工艺水平以及造价来看，车牌是轻易不会污损的。按照相关法律规定，牌照污损才需要申领补办，那么完好的车牌为何不能直接到车主手中呢？

　　车牌子跟手机号码意思差不多，按说谁都管不着我用什么手机配合这个号码，而我的手机卡更是可以装在全新的手机里使用，可以装在二手手机里使用。只有手机卡与手机匹配，没有意外出现导致无法正常工作，我不会考虑到营业厅补办。那么为什么车牌子不行呢？

　　说实话，我还挺喜欢我最早买车时的车牌，但由于对政策的把握一知半解，才导致我的那个号牌至今无法追回。据中商情报网消息，去年北京二手车成交过户69.53万辆，也就意味着69.53万副车牌回到管理部门手中，假设这些车辆都留在了北京交易，以每副车牌100元计算，近2.1亿的工本费需要买车卖车人支付。我国是钢铁产量大国不假，但崇尚勤俭节约的中华民族能不能真的从细小的节俭做起呢？一副车牌子就是简单的号牌而已，只要不污损、字迹清晰完全可以正常使用，干吗非得换来换去的？您隔三差五换一个手机太正常了，你要是没完没了地换手机号就是有病了！

　　晨报首席记者 蔡代征