4个多月来，东莞市黄江镇的主要领导几乎没有睡过一个好觉。他们把全镇周边地区翻了个底朝天，像梳子一样篦了几遍：他们在找车——即闻名全国的黄江走私二手车。

   6月7日，南方日报对东莞黄江周边地区二手走私车泛滥情况作了报道，该报道在全省产生极大震动，一场以彻底铲除二手走私车为目标的歼灭战在东莞打响。期间，南方日报记者多次对当地进行回访，目睹了市场“由乱到治”的整治过程。可以说，黄江对走私车这场狙击行动是我省“三打两建”行动中的一个典型标本。

   “4个多月来，我们镇的主要领导几乎每个人每天都工作到深夜。最主要的一个任务，就是打击走私车。”昨天，在东莞市黄江镇镇委委员刘志达的办公室，他苦笑着告诉记者，“可以毫不夸张地说，这事真的让我们脱了一层皮。”

   也许只有脱皮才能新生。记者的调查也证实，从全国有名的走私二手车大本营到经过这次整治，在黄江地头如今已经很难再买到一辆走私车了。

   首次回访：依然可以看车

   今年7月初，记者在百度中输入“黄江走私车”，还是能够看到约23万个结果，其中大部分仍然指向走私车行的网站。被曝光的东莞富海车行网站再次复活，记者甚至在该论坛中找到一个帖子，帖子贴出了本报曝光的链接，下方有评论称该老板有能量。记者被走私车贩的嚣张气焰所震惊。

   与第一次暗访类似，记者联系了一家名叫“中渝车行”的刘姓车贩。“你明天用自己的手机号打过来吧，最近风声紧，我们不给本地人看车的。”刘姓男子明显警觉了很多。

   7月3日下午2时许，黄江大道路口，记者用外地手机号码联系了刘姓车贩。10分钟后，刘姓男子开着一辆奥迪A4出现，车头还坐着一个壮汉。他要求记者乘坐他的车去看车，“你们上我的车吧，两辆车不太方便。”刘姓车贩对记者说：“现在我们的车都开出来了，最远的都开到了广州、深圳。黄江基本上是没有车的。”即使明知可能有危险，记者还是无可选择地上了车贩子的车。

   从黄江华南汽配城行车约20分钟后，我们到达大朗镇升平北路，拐进一个路口，来到一间破旧的平房门口，平房对面的门牌清楚地显示为洋陂一区434号。记者刚进入房间，就看到一辆灰色的奔驰GL450停放在屋中，车贩子迅速将门反锁，“我们不给试车的，最近风声紧”，刘姓男子说道，“我们得收敛一些，这辆车30万，如果能确定的话可以给优惠价，对我们来说多卖出一辆，就少一点麻烦”。

   记者以需要再考虑为借口得以脱身，但随后的两个小时内，该车贩子多次打来电话称可以给更大的优惠，最后该车贩发来短信称25万元即可提车。

   再次回访：车行逃遁

   时隔3个月后，记者于10月初再次对黄江进行回访。上次联系的“中渝车行”已经不见踪迹，其电话无人接听，QQ也久未回复。在网站上搜索“中渝车行”，得出最早的网页定格在7月17日。此时在百度中输入“黄江走私车”，网站数量已锐减至19万，除去约50%的东莞市及黄江镇正面宣传法律法规和有关媒体关于东莞黄江打击整治走私车工作的报道，兜售走私车的违法信息已从6月初的26万条下降到8万条左右。而其中的大部分“走私车网上商铺”已成为“僵尸网站”。记者尝试联系其中三家，分别为“华飞汽车贸易有限公司”、“东莞汽车花园”、“鑫城二手车交易中心”，电话或为空号，或无人接听。

   据当地知情人士透露，现在黄江镇残存的走私车贩已成了惊弓之鸟，本地和本省的电话一律不接听。“他们的活动场所早就不在黄江镇啦。”据称，车贩已逐渐转移到了周边镇区及深圳、广州、惠州等地。

   在黄江镇走访过程中，记者注意到大街小巷都挂有“严厉打击走私车、拼装车、套牌车、假车”的红色横幅，在几处人流量较大的十字路口还竖有“铁腕整治，坚决铲除走私车生存空间”、“重拳出击，黄江决不允许走私车活动”等语气强硬的广告牌。

   记者试图向一家汽车维修店的店主打听走私车市场，不料对方一脸惊愕：“你怎么现在还敢搞这个啊！不要命了啊！”他连连摆手，“找不到找不到，现在已经找不到了。”他说他以前偶尔也会接接改装车的活儿，而在政府开始打击整治之后，已经很久没有接到过类似的活儿了。

   地毯式清理走私者发飙

   据东莞市打私办副调研员胡柏清介绍，南方日报报道引起了省委领导、海关总署以及东莞各级领导重视，东莞市专门成立了打击汽车走私联合行动督导组，分四个督导小组对黄江、常平、大朗、寮步进行重点清查，各镇也成立了以镇打私办、公安、工商、交警、出租屋管理、村（社区）等相关负责人为成员的联合行动组，准备以一年时间进行专项严打整治。为发动群众，举报走私车的奖金由原来每台车1000元提高到5000元至10000元，并组建了昼夜巡逻的打车巡防队。6月15日至10月20日，该镇联合行动组共组织了5次“地毯式”清查和49次重点执法，累计出动执法人员4200多人次。最大的一次行动，近千人共同“扫街”，对黄江镇所有车场、厂房和一楼能放车的房屋进行排查，让所有铺面的店主将闸门升起，仔仔细细入内检查，“像梳子一样篦了几遍”。

   这段时间，东莞交警部门联合相关部门，把检查重点放在奥迪Q7、保时捷、宝马、宾利、奔驰、陆虎、凌志等品牌的豪车上，并检查运载车辆的货柜车。“检查过程中发生许多惊险的事，”黄江打私办蔡志伟回忆道，“一次我们在高速路出口拦车检查，一辆车看准了我们直冲过来。如果不是我跑得快，就被撞飞了。”最终他们费了九牛二虎之力，终于将其截获。还有一次，打私办4位工作人员出动，抓住一名走私车贩，“抓住后我们才发现他车上有一支枪！”蔡志伟心有余悸，他们4人赤手空拳，想想都惊出一身冷汗。

   “这次是真把那些走私者打痛了！在整治打击的过程中，不少镇领导遭到过威胁。”黄江镇委刘志达告诉记者，一次在抓获走私车之后，远在香港的车行老板致电拖车公司进行恐吓，不许拖车。另一次，有人竟直接打电话给他，声称要买100辆走私车过来，对外号称是镇政府领导作保护伞指使走私的，一定要整死你们。

   常态化执法从源头抓起

   “黄江走私车问题由来已久，仅靠运动式清查是解决不了的，一定要强化常态化执法！”刘志达介绍说，从整治活动一开始，黄江镇政府就专门发了一份《反走私责任主体的职责分工及黄江镇打击走私汽车工作所涉及到的执法部门及地区》文件，再一次明确了法律所规定的各部门职责，并依此与各方签订了责任书，连出租屋主和社区保安也意识到，如果他这里出了问题，肯定会被追究。

   黄江镇镇委书记杨礼权告诉记者，抓走私车必须从它的来路、停放、售卖、去向几个方面下手，为堵来路，东莞市加强了海上打击和沿岸监控。海关和边防等海上缉私部门对东宝河和珠江口的走私活动进行了严厉打击，大大遏制了海上走私汽车车贩的嚣张气焰；为查容身处，当地对所有出租屋、旧厂房、停车场进行了监控；为查售车流程，对所有车辆维修点进行严查，对走私分子主要依赖的网上渠道，会同公安部门对发布走私信息的进行屏蔽，移动通信部门也对推销走私车的手机信息进行处理；为堵去向，当地公安、交警、工商等单位加大巡查工作力度，对辖区道路、沿岸水域、陆上偏僻地段不定期进行检查，特别是加强夜间巡查，一张覆盖全镇的反走私车市场监管体系迅速张开。

   刮骨疗毒式的整治效果是明显的：据胡柏清介绍，4个多月来，相关执法单位查获涉嫌走私车69辆，涉嫌拼装、假牌套牌、报废和盗抢车11辆，抓获18名嫌疑人，打掉4个违法犯罪团伙，还通过网络警察和互联网监管部门举报的方式删除和屏蔽了网上兜售走私车的不良信息10万多条……