原标题：58二手车要依靠车商与市场共同发展

   9月6日，本报记者跟随中国汽车流通协会走进了58同城公司，感受到了互联网企业的工作氛围，也深入了解了58同城在二手车方面的发展情况，期间，前来参观的嘉宾还与58同城相关负责人探讨了二手车行业存在的种种问题，总结经验，寻求转型。

　　随着人人车完成D轮首笔1.5亿美元融资和车易拍被曝即将完成新一轮3亿元人民币融资消息的传出，二手车电商在经历了从2015年下半年的“资本寒冬”到今年9月的“安静期”后，似乎有了回暖的迹象。

　　■ 哪种模式更靠谱

　　在此次交流中，58集团高级副总裁何明科说过最多的一句话便是“58同城要依靠车商与二手车市场共同发展”，而如此选择的核心原因在于，二手车与房产一样，都涉及产权问题，离不开线下服务。另外，二手车是一车一况，流程化的电商很难把控，需要线下支撑，二手车很难被电商化。正因如此，58同城选择了线上线下结合的发展模式。

　　在何明科看来，二手车电商发展模式有两种：一种是依靠车商、二手车市场发展，线上与线下相结合的模式；另一种是彻底撇开二手车商，独自撑起一摊，以纯电商的闭环模式发展。58同城二手车采取的是第一种模式，只帮助车商交易，帮助用户选车，不参与实际交易。“目前，58同城二手车所有的收入来源都是车商广告，只有让车商赚到钱，我们才能获利。”他说。

　　今年8月，58放心车线下服务体验中心在全国40座城市落地，基本覆盖了我国一二线城市，为平台上数亿名二手车消费者提供一站式二手车买卖服务。何明科表示，目前，很多二手车商互联网意识不强，业务开展的过程就是车商与互联网磨合的过程。希望用58放心车的检测师、检测中心帮助消费者挑选二手车，帮助车商规范运营，并借此从信息、客源等方面帮助二手车商持续经营。此外，何明科透露，58放心车还可以为车商和消费者提供贷款。

　　中国汽车流通协会副秘书长沈荣认为，58放心车的40家体验中心从侧面印证了58同城二手车在业务层面上新的梳理、调整和认识，折射出二手车电商行业新的思考。

　　■ 互联网传统“打法”行不通

　　近两年，资本市场向二手车市场投入了20亿美元，但后来突然遇冷，而现在又有回暖趋势。何明科认为，资本市场看好二手车的原因在于其未来增量和规模都非常大。但投资者也非常敏感，来得快，跑得也快，资本的上下震荡非常正常。

　　何明科表示，二手车行业低频、“一车一价”等特点决定互联网模式并不适用，更不会像其它电商平台每年都有不低于50%的增速，而是一个稳步增长的过程。“刚开始，互联网人蜂拥冲进二手车市场，都以为能很快做好这块市场，但真正进来之后才发现，其实这是一个巨大的‘坑’。”何明科说。

　　何明科坦陈，自己在进入二手车行业后，认知发生了三个改变。首先，二手车市场的增速没有那么快，增长缓慢是市场常态。其次，二手车行业比较低频，互联网企业习惯以“砸钱”打广告的方式来树立品牌，但这种方式消费者并不买单。第三，二手车行业是一个考验专注度和投入度的行业，各个链条都注重线下服务，这也是今年上半年二手车市场转冷的原因之一。

　　■ 市场前景仍可期

　　据中国汽车流通协会统计，2015年全国二手车交易量为941.71万辆，同期全国新车销量为2459.76万辆，二手车交易量不及新车销量40%。而美国的二手车交易量是新车的2倍还多。因此，许多二手车行业从业者认为中国二手车市场潜力待挖掘：参照美国二手车与新车的交易比例来看，未来中国二手车市场每年至少有4000万~6000万辆的交易规模，几乎是一个万亿元级的市场规模，成长空间巨大。

　　在沈荣看来，未来二手车市场依然是一块巨大的吸金石，资本的角逐还将继续上演，众多的二手车企业还会推陈出新，不断出现新亮点和新热点。

　　随着二手车行业的发展和国家大力发展新能源汽车产业的当下，新能源二手车已经成为二手车行业关注的热点。对此，何明科表示，新能源汽车由于有更多联网的可能性和接口，未来很有可能改变消费者的消费行为，因此，对新能源二手车的流通也应进行一定的模式创新。另外，新能源汽车的租赁未来也会成为比较主流的消费方式，尤其在一线城市。