原标题：杨浩涌：开着飞机换引擎 瓜子二手车不做线下店

   二手车电商平台瓜子二手车直卖网在京召开了新品牌上线一周年新闻发布会，宣布瓜子二手车A轮融资总额超2.5亿美元，瓜子二手车直卖网CEO杨浩涌表示，正式启用知名影视明星孙红雷为品牌形象代言人，同时宣布将在未来的一年继续在品牌层面投入10亿人民币。

　　有关瓜子二手车的计划和一些具体问题，杨浩涌先生接受记者采访。

　　记者：瓜子二手车作为互联网二手车电商平台怎么解决传统二手车交易中的客服问题，比如调表车、事故车等问题？

　　杨浩涌：因为我们是一个电商公司，瓜子是一个0到1的公司，刚刚才成立一年。在交易消费者保障上，我们是花了很大工夫，这个行业是非标品，上万个零部件，很难做到百分之百，但是在这个领域我们已经把行业内想做的事情全力在做。我举个例子,刚才提到2亿保障金，针对每辆符合标准的二手车，比如这辆车发动机出问题很难解决，发动机、变速箱没有解决，我们免费为用户买了一年2万公里的延保，这是我们在做的事情，这是随车交易赠送的，把最重要两个东西能够保护住。

　　另外一块，大家提到行业里很多问题，比如有些事故车是不是检测不出来，包括调里程的问题。二手车还有一个很重要的问题，很多维修保养记录如果不通过平台很难拿得到，不知道这辆车有没有做过维修、有没有泡过水。我们在做什么呢？我们跟很多线下机构，包括4S店和第三方机构合作，我们已经覆盖到85%的车，也就是说这部分的车在我们平台上能够查到保养记录，通过这种方式我们把记录提供给消费者去延保。但是很难做到完美，15%我们愿意花钱去买，多少钱都可以，但是有些4S店通过安全考虑和用户隐私的考虑不愿意提供记录，我们也没有办法，从我们角度尽量一步一步去完善，包括质检引进奥迪、宝马、奔驰的检测，包括我们创办瓜子大学，在合肥刚刚搞定大概2、3万平米总部大楼，一层都是我们检测中心，我们做相关人员培训，请了奥迪、宝马的检测师做讲座和各方面的培训。可以说我们是在百分之百去做这个事，尽最大努力去解决。不能说所有车都没有问题，我们相信在汽车电商里，我们是在最尽心做这件事，而且我们不会加很多钱。我们商业模式就是我们中间只抽三个点，卖多卖少对我们只有一二百块钱的差异，如果出了问题卖给消费者，对于我们商誉角度损害非常大，所以我们尽最大努力让每辆车的体验做的更好。

　　记者：现在二手车行业有一个趋势，很多二手车做线下体验店，他们觉得这种模式比纯线上交易效率更高，对这个现象怎么看？

　　杨浩涌：即使在电商领域也有两种商业模式，一种叫做坐商，还有一种叫做行商，比较明显的例子像苏宁例子就是坐商，有线下店，京东为什么开线下店，现场摸一摸电器才去买，每一种模式都有优势和劣势。开线下店用户很方便，物理空间永远有限，某一款车型还是有限的，我们大的虚拟网上是非常多。我们不开线下店只抽3个点佣金，公司还可以活下去，我们把中间成本返给买家卖家，让他们多卖一些钱、少花一些钱，对消费者意义更大。他们挑选在网站上有足够多的选择，附着检测报告，几十张照片，几百项检测。未来不排除VR的技术，有很多科技手段让用户不用在物理空间看一辆车，这是科技进步给我们互联网公司带来的优势。

　　提问：过去一年业投资10个亿打广告，知名度也起来了，为什么还要继续砸钱做这些？

　　杨浩涌：我举个例子，大家记得赶集在2011年、2012年当时打广告，为什么打广告呢？原因是当时做了一个调研，用户很喜欢我们的服务，为什么没有用呢？用户不知道这样网站存在。你们看到我们每天广告，还是有很多消费者没有意识到瓜子给他们来很多好处。即使有一天做到100万辆，在行业是不到10%占有率，后年全年做到100万辆的目标，我们在整个行业不到10个点，刚才说是我们机会，我们为什么拼命做宣传告诉用户，因为在这个市场目前来说还有90%的用户还在选择线下，没有意识到瓜子帮他省钱，我们更规范、更标准，我们提供跟车相关的服务。任何一个品牌在行业内发展，都需要花5年、10年甚至更长的时间，即使58赶集春节之后打了广告流量还是增长，这样平台广告已经打了十年了。对于消费者来说，尤其快速增长的领域，广告投入是势在必行，尤其这个领域刚刚兴起，用户还有很多问题，还有很多观望，为什么我们不去线下店看，为什么在互联网选择，可能跟所有电商一样，看到现在京东和淘宝、携程，在这个行业已经最大的，还是持续做投入，因为线下团队还有很长的路要走，他们还没有达到希望达到的数字。

　　上一次第八年拿到差不多2亿美金，这一次起步就是超过2亿美金，对团队挑战也是挺大的，我们一直在说我们开着飞机换引擎，飞机不停开把不好的东西修一修补一补，同时确保飞机不会出问题，这是对我们来说非常大的挑战，我们对团队的建设是非常重视的。您刚才说的这个节奏，任何一个公司不管是互联网冬天还是春天，对这些公司都是机会，春天储备更多的粮食，冬天的时候是快速跑的更快，拉开与对手的机会，大家拿不到钱，没有钱做营销，这些都是机会。在商场领域获得一个领先的优势其实是非常重要的，为什么今天一直在强调我们要划等号（二手车=瓜子二手车），10个人有6个人还不够，我们希望所有人都知道瓜子二手车，我们会非常坚定持续做的事情，你看到我们覆盖城市、广告投放量和用户规模还不够，我们觉得2倍不够，我们希望3、4倍。

　　记者：我问一下在二手车交易中车源是很重要的，咱们怎么确保有一个持续好车源，包括避免有黄牛的掺入？

　　杨浩涌：我们平台有很多黄牛在上面看车，他们说我们平台车太贵，这是黄牛的评价。我们看到一些城市杭州、南京、上海二手车交易往上走，很多用户卖车的时候到瓜子拿一个评估价，我即使卖给车商卖多少钱，我们评估价在我们平台根据以往成交评估出来的，为什么有这样的原因呢？刚才提到抽3个点，把这个利润让给买家和卖家自然会更好。

　　记者：我是中国汽车报的记者，之前采访过不少车商，好多车商都质疑在瓜子C2C交易存在大量的B，说瓜子是最大的黄牛，这个问题你怎么看？我们做C2C卖家和买家都不太专业，对二手车价格理解不是特别清楚，卖家想卖高价，买家低价买，中间撮合难度比较大，交易周期比较长，咱们说从32天到4.6天怎么缩短交易流程，具体怎么做？

　　杨浩涌：因为我们选择更多，这是很重要的原因。第二，在这个平台上，网络效应更多卖家就会有更多买家，更多买家就有更多卖家，没有更多选择的时候选择周期会更长。刚才说我们是更大的黄牛，我们作为一个平台跟车商最大的区别是什么？我们是透明定价，我们让卖家和买家决定价格多少，我们是3%的佣金，相比线下收一辆车最便宜价格去收，最好价格去卖，希望把价差变得最大，这是我们跟他们最大区别，我们提供这么多服务收3%是正常的事情，最大问题是透明定价。现在我们每辆车在我们平台成交，根据车的检测报告做一次学习和周期，我们对类似车成交做预测，这样预测越来越准给消费者非常好的决策，可以跟他说在过去6个月历史上跟这个车比较类似平均成交价格是多少供你参考，我们交易过程中跟买家和卖家做这样的灌输。另外一个角度不用担心价格会出问题，车越来越多，搜2005年宝马3，有辆车，卖高卖不掉，他看其他人卖多少钱他也会卖多少钱。

　　记者：谢谢杨总！