黄江二手车消息：
   引言：三人为众，志同道合之众再聚为圈，文化人的叫文化圈，演员明星的叫综艺圈，二手车行业也有属于二手车人的“圈子文化”。中国二手车行业时至今日，形成了各具特点的圈子，大致上分为传统模式的车商圈、软件辅助的工具圈、互联网的电商圈、产业延伸的服务圈以及顺势而入的资本圈，这些圈子相互之间有依存，也有排挤；有共生，也有竞争……

  以下是家有好车董事兼执行总裁朱成先生对中国二手车行业的圈子文化的深度剖析。

  01：二手车商圈
  传统的车商圈主要以”人脉”为主，通常在同行或4S店之间形成圈子，以车型划分，同时又有交流群、行业群、协会群等，本质上还是以车源或客源为目的，非常浅显而直接。

  这类传统的车商圈，在处理单一车源或客源上，效率非常高，往往是几个电话或几个短信就可以快速处理。但是传统车商圈的弊端十分明显，比如重资金的运营、缺乏行业的约束性，松散的单兵作战，模式单一容易被复制，没有标准化，同时局限性大，往往是只针对某些熟悉的业务而放弃了其他的商机。

  今后的传统车商，必须结合新型的互联网思维，并加强与同行成功经销商的合作，将目光放远，走向更大的市场。

  02：二手车工具圈
  对于二手车工具圈，大大强化了中小型车商的日常工作管理，因为限于规模或是精力，一些中小车商往往在日常的经营运作上缺乏系统的管理，致使发展受到限制。而这些辅助的工具，比如：ERP管理系统，评估软件系统等等极大的帮助了中小车商提高运营管理和工作效率。

  但是凡事都有两面性，系统软件工具在方便车商管理上，同时车商的收售的信息数据，将为第三方系统所掌握。实体经销商的核心资源将得不到壁垒的保障。

  天下没有免费的午餐。目前大多数的二手车工具类软件是免费提供给经销商使用，但当数据积累到一定量时，这些开饭系统软件的企业可能会从商业模式上转型，今后或许会涉及到汽车金融、延保售后等服务，也可能利用大数据支持直接收购中小车商，或者将数据直接消化等等。

  03：二手车电商圈
  自从进入新的互联网时代，不仅颠覆了许多传统的商业模式。同样由于互联的传播速度快，受众群体大，确实大大的缩短了产业流通的中间环节，大量的数据在互联网平台中传递，很好的避开了传统车商的重资本运营这一弊端。

  按照其他行业电商的成功模式，照道理二手车电商也应该是很成功的，但就目前的情况来看，二手车电商并没有迎来一个行业的高峰，同时由于二手车汽车产品的特性，无法绕开线下交易闭环，加上如今的二手车电商在收集信息数据的获客成本非常高，常常需要依靠大量的广告投入才能维持电商的数据量。但在行业标准尚没有统一的前提下，电商的评估标准又不具备说服力。

  未来的行业一定是需要依靠互联网，但是模式上的突破不能改变商业产品的本质，最终的二手车交易终将回归到线下交易的闭环，引入第三方专业评估系统，保障收购价格才是未来二手车电商的出路。

  04：二手车服务圈
  二手车产业延伸的服务圈，围绕着二手车行业的美好前景以及当前的利好形式，一些与二手车产业相关的行业也开始进入二手车领域，主要来说有二手车物流、培训机构、汽车金融、质检延保等等。这些行业都存在与二手车行业并为二手车行业提供服务，比如：二手车物流解决了异地交易的效率问题；培训机构提升了二手车从业者的整体素质，建立标准化的企业管理体系；汽车金融帮助二手车经销商在采购、库存、销售上的资金问题；质检延保针对二手车行业的特性可以给消费者一些信任的背书。

  但是这些行业还没有真正的融入二手车行业，由于国内二手车行业传统给人“小、散、乱”的状态，经销商自身规模局限致使汽车金融机构不愿过多涉足二手车。加上一车一况，尚无统一的评估标准，所谓的质检评估又过于主观，甚至存在一家之言的情况。二手车行业从业者的局限性，导致不够重视自身及企业的整体素质提升，结果导致依旧是“小、散、乱’的行业状态。

  这样的情况只有在未来系统化的将这些行业整合到二手车行业中来，提高从业者的素质到引入第三方质检，依靠完善的第三方评估系统，将汽车金融全面导入二手车行业。

  05：资本圈
  未来的二手车行业规模是吸引资本进入的主要原因，收益最大化是终极目标。在一个巨大的市场面前，能树立品牌意识，能将用户与一个品牌划上等号，至于是C2B还是B2B或者C2C对于投资人来说模式不是重点，重点是市场占有率和盈利能力。被数据所吸引的资本，选择在2014年开始大量的进入二手车行业，看中的恰恰是2017-2020二手车行业预期井喷的机会。

  但是经过2年左右的资本注入互联网，收效甚微，紧接着的互联网电商的负面新闻层出，2016年开始资本注入的风口渐渐缩紧，进入二手车行业的资本寒冬。

  二手车行业进入转型期，资本圈渐渐开始把投资重心从线上转移到线下，根据二手车商业模式的特性，最终还是需要把交易落到线下实处，真正的O2O才能是未来的方向。