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文中提到中国研制“串联式涡轮/冲压组合发动机”，这种发动机只用于高速飞行器
资料图：SR71的J58发动机采用涡喷与冲压串联混合设计，速度提高后涡扇就不承担主要推力，发动机变成冲压工作模式
资料图：这是中国官方首次披露正在研制高速发动机，算是变循环发动机的一种。图为J58地面测试
无论盛夏还是寒冬的夜晚，庆安公司里总有那么几个地方灯火通明——发动机组的12位成员早已不在意上下班的钟声，连当天是周几也不知晓，他们只知道：“一台发动机，是一架飞机赖以生存的心脏。”
发动机每一次结构上的改进、性能上的提升，无不饱含着他们如火的热情和辛勤耕耘的汗水。在2015年的上半年内，他们攻坚克难、披荆斩棘，先后完成了三型发动机多型产品的方案设计工作，并分别于5月、7月顺利通过主机所的方案评审。
作为我国为某飞机配套的首次新研的串联式涡轮冲压组合发动机项目，没有可借鉴的先例，但却难不住他们这些敢打硬仗、勇于挑战的团队成员。国内没有合适的耐高温特种材料，他们通过各种渠道联系国外经销商；没有合适的工具，他们就自己造；没有值得借鉴的先例，他们就争做第一。甚至连70多岁的老专家都亲自上阵指导方案论证工作，确保方案设计的顺利进行。一道道难题被逐个化解，一个个阻碍被悉数夷平，数月的辛苦劳作化作了丰硕的果实，而疲惫的他们还来不及欢庆和休息，又奔赴下一场紧张的科研攻关工作。
随着某重点型号发动机研制工作的进行，在发动机与飞机对接过程中出现了结构干涉问题。为解决这一问题，主机所对公司的多型作动器提出改型设计要求。装机工作刻不容缓、空间结构紧凑有限，改型设计的攻关战已经打响，改进升级的任务迫在眉睫。对于久经沙场的队员们来说，这早已司空见惯。
专题讨论、方案确定有条不紊地进行着。一次次的分析论证、一遍遍的锱铢必较，为了一分一毫的重量精简，组员们找遍了所有可行的材料；为了一厘一道的尺寸修改，他们经常争论得面红耳赤。千次的试验换来了几分的减轻，数月的辛苦迎来几厘的进步。通过优化设计，该产品在尺寸结构、重量等方面均有大幅改进。
发动机组不仅完成了既定产品设计，还争取到了原主机所自己开发设计的产品。早期的发动机控制多数采用机械液压式，配套的作动器大多是由主机所自行设计。随着发动机控制技术的不断升级，新型发动机已经由机械液压控制逐步升级为电传控制。随着与主机所在电传控制方面合作的持续进行，发动机组在突破自己的同时也深得主机所的信任，最终争取到了对某重点型号中涵道比发动机作动器的改型设计工作。该项目中，在有限的空间下，主机所不仅将性能指标提高了25%以上，而且对高温提出了国内外罕见的要求。相关人员通过各种分析、计算及调研，顺利通过了主机所严苛的要求。这份成果，不仅作为公司众多建树当中的光辉一页，更是对小组成员长期以来不懈努力的肯定，展示了团队成员精益求精、不断超越的创新精神。
在发动机团队里，系统总师、主管高师以身作则，在产品开发的初期阶段，他们带领主管设计及团队成员，反复推敲主机需求，进行用户需求分析，积极主动协助主机所进行成品技术协议的编制，对主机所发来的文件进行反复研讨，为产品开发起到了非常重要的作用。同时，对每一项方案设计、各项计算分析报告进行非常严谨的指导及把关，积极组织各项技术研讨，起到了较好的引领作用。团队成员大都是发动机专业组的骨干成员，在各项新品研制任务以及型号产品攻关、技术服务上任务高度交叉，每天超负荷工作几乎是家常便饭。他们任劳任怨，在高强度的压力下，没有人出现畏难情绪。他们以大局为重，就连实习期的新组员也毫不例外，同样承担了新产品的研发工作及型号产品技术问题的处理。只要有需要，他们就积极配合，加班加点，一切为了团队利益，为了航空事业。
经过一个月的不懈努力，数十份方案评审资料和十几套图纸的下发悉数完成。这些成果并不是终点，而是科研道路上的另一个起点，后面还有更多的任务等着他们。庆安公司发动机组的12位组员们，他们团结一心亲如一家，他们无怨无悔踏实前进，他们永不熄灭的灯光装点了公司的夜空，他们辛劳的汗水浇筑了一件件成果，他们在不断超越自己的道路上奋勇前行！（杨博文贾春妮）
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